本项目前期研究的背景和理由是,斯德哥尔摩阿兰达机场 01R 跑道 1 号直线进近禁令于 2014 年被法院判决取代。该判决规定,在进近 01R 跑道时,应尽可能避开乌普兰斯韦斯比(阿兰达南部的一个小镇)的中心地区,并尽可能使用非直线进近(曲线进近路径),同时考虑天气条件、保持机场容量并遵守 ATM 和安全规定。根据法院判决,机场运营商 Swedavia 需要不断研究降噪措施,以减轻机场周围的噪音影响,并开发一个允许曲线进近 01R 跑道的系统,见图 1。
本项目前期研究的背景和理由是,斯德哥尔摩阿兰达机场 01R 跑道 1 号直线进近禁令于 2014 年被法院判决取代。该判决规定,在进近 01R 跑道时,应尽可能避开乌普兰斯韦斯比(阿兰达南部的一个小镇)的中心地区,并尽可能使用非直线进近(曲线进近路径),同时考虑天气条件、保持机场容量并遵守 ATM 和安全规定。根据法院判决,机场运营商 Swedavia 需要不断研究降噪措施,以减轻机场周围的噪音影响,并开发一个允许曲线进近 01R 跑道的系统,见图 1。
本项目前期研究的背景和理由是,斯德哥尔摩阿兰达机场 01R 跑道 1 号直线进近禁令于 2014 年被法院判决取代。该判决规定,在进近 01R 跑道时,应尽可能避开乌普兰斯韦斯比(阿兰达机场南部的一个小镇)的中心区域,尽可能使用非直线进近(曲线进近路径),同时考虑天气条件、保持机场容量并遵守 ATM 和安全规定。根据法院判决,机场运营商 Swedavia 需要持续研究降噪措施,以减轻机场周围的噪音影响,并开发一个允许曲线进近 01R 跑道的系统,见图 1。