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飞机结冰手册 91-03901
在编写本手册的过程中，技术需要对过去和现在的程序以及现场经验进行审查。在这些程序中，需要简化假设才能进行分析，需要不完美的模拟，演示测试并不总是足够具体或相关性很好。因此，必须使用工程判断来提供设计、分析和测试所需的保守性，以补偿不确定性。由于该领域的持续研究和开发，预计未来 FAA 将定期更新本手册。这些更新将在可用时通过后续活页附录纳入，并按照联邦航空管理局的指示进行。
飞机结冰手册 - William J. Hughes 技术中心
在编写本手册的过程中，技术需要对过去和现在的程序以及现场经验进行研究。在这些程序中，需要简化假设才能进行分析，需要不完美的模拟，演示测试并不总是足够具体或相关性很好。因此，必须使用工程判断来提供设计、分析和测试所需的保守性，以补偿不确定性。随着该领域的持续研究和开发，预计未来 FAA 将定期更新本手册。这些更新将在联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 的指示下通过后续活页附录纳入。
FAA 的战略研究议程
飞机安全保障 RE&D 火灾研究和安全 RE&D 无人机系统 RE&D 先进材料/结构安全 RE&D 飞机灾难性故障预防 RE&D 持续适航 RE&D 推进和燃料系统 RE&D 系统安全管理/终端区安全数字系统和技术 RE&D 飞机结冰/数字系统安全 RE&D NextGen – 信息安全 RE&D NextGen – 驾驶舱数据交换 环境和天气影响缓解 RE&D 天气计划 RE&D NextGen – 驾驶舱天气技术 RE&D 飞机结冰/数字系统安全 RE&D 环境和能源 RE&D NextGen – 环境研究 – 飞机技术和燃料
基于 OpenFOAM 的 3D 欧拉/拉格朗日飞机结冰模拟求解器的开发
摘要：在开源 CFD 工具箱 OpenFOAM 中开发了 3D 结冰模拟代码。采用混合笛卡尔/贴体网格划分方法来生成复杂冰形周围的高质量网格。求解稳态 3D 雷诺平均纳维-斯托克斯 (RANS) 方程以提供绕翼的集合平均流动。考虑到液滴尺寸分布的多尺度特性，更重要的是为了表示过冷大液滴 (SLD) 不太均匀的特性，实现了两种液滴跟踪方法：为了提高效率，采用欧拉方法跟踪小尺寸液滴（50 µ m 以下）；采用随机采样的拉格朗日方法跟踪大液滴（50 µ m 以上）；在虚拟表面网格上求解表面溢流的传热；通过 Myers 模型估计冰积聚；最后，通过时间推进预测最终的冰形。由于实验数据有限，分别使用欧拉法和拉格朗日法对二维几何的三维模拟进行验证。事实证明，该代码在预测冰形方面是可行的，并且足够准确。最后，给出了 M6 机翼的结冰模拟结果，以说明完整的三维功能。
SAE 航空航天委员会
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放模型 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 驾驶舱和运输飞机操纵质量标准 S-9 客舱安全规定 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承指导小组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
sae.org/standards/development/aerospace
A-4 – 飞机仪表 A-4 大气数据工作组 AS8036 更新工作组 A-4 ED 电子显示器 A-4 EFIS 工作组 AS407 工作组 A-4 FLW 燃油流量计 A-4 HUD 平视显示器 A-4 ULD 水下定位装置 A-5 航空起落架系统 A-5A 机轮、刹车和防滑控制装置 A-5B 齿轮、支柱和联轴器 A-5C 飞机轮胎 A-10 飞机氧气设备 A-20 飞机照明指导小组 A-20A 机组站照明 A-20B 外部照明 A-20C 内部照明 A-21 飞机噪音测量和噪音航空排放建模 A-22 防火和可燃性测试 AC-9 飞机环境系统 AC-9C 飞机结冰技术 AC-9M 客舱空气测量 S-7 运输飞机驾驶舱和操控质量标准S-9 客舱安全设施 S-9A 安全设备和救生系统 S-9B 客舱内饰和家具 飞机座椅 ACBG 机身控制轴承 转向组 ACBGPB 滑动轴承 ACBGREB 滚动元件
研发预算状况
2026 财年 OST 请求 2.54 亿美元（千美元） 研究、工程与开发 消防研究与安全 7,136 7,136 7,136 8,750 10,136 1,386 8,750 - 7,051 推进和燃料系统 3,000 3,000 4,000 5,174 5,174 - 5,174 - 5,000 先进材料/结构安全 14,720 14,720 14,720 2,548 2,548 - 15,000 12,452 14,720 飞机结冰 2,472 2,472 2,472 3,064 3,064 - 3,064 - 3,000 数字系统安全3,689 3,689 3,689 6,312 6,312 - 6,312 - 5,375 持续适航 8,829 8,829 8,425 10,339 10,339 - 10,339 - 8,400 驾驶舱/维修/系统集成人为因素 14,301 14,301 14,301 16,382 16,382 - 16,382 - 15,000 系统安全管理/航站区安全 7,000 9,252 9,252 15,000 15,000 - 15,000 - 9,500 空中交通管制/技术运行人为因素 5,911 5,911 5,911 5,993 5,993 - 5,993 - 5,911 航空医学研究 11,000 9,000 10,000 12,186 12,186 - 12,186 - 11,000 气象计划 13,786 13,786 14,786 19,843 19,843 - 20,000 157 15,436 *驾驶舱气象技术 2,659 4,000 - - - - - - - 无人机系统研究 22,077 22,077 31,128 15,567 30,567 15,000 21,500 5,933 23,986 通用航空替代燃料 5,434 10,000 11,201 8,411 10,000 1,589 8,411 - 10,000 商业航天运输安全 5,708 4,708 2,000 5,350 5,350 - 5,350 - 5,000 尾流湍流 3,728 3,728 3,728 4,243 4,243 - 4,243 - 4,728 空地一体化人为因素 3,000 - - - - - - - - 飞行数据交换 1,000 - - - - - - - - - 信息/网络安全 4,769 4,769 5,707 5,943 5,943 - 5,943 - 5,000 环境与能源 22,000 21,000 21,000 21,194 17,500 (3,694) 21,000 (194) 20,800 环境研究 – 航空技术和燃料 67,500 68,000 68,000 70,994 48,625 (22,369) 69,771 (1,223) 67,800 系统规划和资源管理 3,300 4,141 5,097 5,088 5,088 - 5,088 - 5,097 航空资助管理 10,000 15,000 20,000 2,125 15,000 12,875 25,000 22,875 4,650 航空女性和飞行员短缺研究 - - 5,000 - - - - - 0 威廉·J·休斯技术中心实验室设施 5,481 5,481 5,447 5,494 5,494 - 5,494 - 6,597 航空无障碍研究 - - 2,000 - - - - - - 飞机无线电高度计开发、测试和认证 - - 5,000 - 5,000 5,000 - - - 总计 248,500 255,000 280,000 250,000 259,787 9,787 290,000 40,000 254,051 *2026 财年 OST 请求从 2.56 亿美元减少到 2.54 亿美元。 *参议院标记于 2024 年 7 月 26 日收到。