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World File Search System飞机部件
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可产生最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、增升系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是使用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如重新设计的增升系统显示增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据尚未完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
2015catalog.pdf - Aircraft Spruce EU
2014 年，飞机云杉和特种公司成立 49 周年。自 Flo 和 Bob Irwin 开始从我们位于富勒顿的家庭住宅地下室运送飞机级云杉订单以来，我们已经取得了长足的进步。早在 1965 年，飞机云杉就有一名全职员工 (Flo) 和一种产品：飞机云杉。多年来，每种类型的飞机部件和飞行员产品都已添加到我们的库存中，公司目录已增长到 900 多页，产品超过 80,000 种。如今，员工人数已从一名增加到 170 多名。从 1965 年 Flo 开业之日起，到 1980 年我们掌舵，再到 2014 年，我们公司的目标都是以最优惠的价格销售产品，并提供业内最佳服务。多年来，我们的成长离不开全球客户的支持，Aircraft Spruce 团队的每一位成员都致力于在每一份订单、每一天中践行我们的使命宣言。我们希望您能喜欢使用最新版本的 Aircraft Spruce 目录来查找您需要的飞机零件和飞行员用品。您也可以在我们全新改进的网站 www.aircraftspruce.com 上在线购物。您可以通过电话向我们知识渊博、友好的销售代理下订单，将您的订单传真至我们的 24 小时传真热线，或通过我们易于使用的网站在线订购。我们感谢全球所有客户在过去 49 年中的惠顾；我们期待很快为您服务。
2019 cohort - PolyU
1.2 特色 本课程有以下特色： (a) 本课程为香港四年制学位课程，旨在培养学生成为航空业工程师。(b) 部分科目由理大学者与业界专业人士共同教授，让学生获得航空业第一手资料。(c) 课程可安排暑期实习、技术参观及实地经验分享，以加强学生在业界的学习和工作经验。在本课程中，学生在第一年获得广泛的科学和工程知识，为他们在高年级学习航空工程相关科目打下坚实基础。在第二年，他们将获得飞机和航空系统的基本知识，并拥有飞机部件制造过程的实践经验。在第三年，学生将开始学习更高级的科目，例如飞机设计、安全、控制和推进系统。在最后一年（即正常学习模式的第四年），学生有机会集中学习所选的课程，以获得航空工程特定领域的专业知识。可能的学习课程包括 (a) 飞机维修工程、(b) 飞行器自主、(c) 航空服务工程和 (d) 飞行员地面理论。工业中心 (IC) 培训旨在通过研讨会和项目培训为学生提供现代飞机设计的基本动手工程技能和实践。学生可在暑假参加实习计划，以获得真实的工作经验并提高他们将来的竞争力。可能会为学生提供以工业为基础的最后一年项目，以提高他们解决实际问题的技能和知识。1.3 最低入学要求
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可实现最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、高升力系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是采用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如，重新设计的增升系统增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据并非完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
基于 ATR 72 的飞机设计研究 - HAW Hamburg
摘要 本项目对初步飞机设计顺序进行了实用描述。该顺序从初步尺寸确定方法开始。设计顺序通过对 ATR 72 涡轮螺旋桨飞机的重新设计研究进行说明。重新设计飞机的要求与 ATR 72 的要求相同。ATR 72 也是重新设计过程中的参考。初步尺寸确定方法（在大学）仅适用于喷气式飞机。因此，该方法也适用于螺旋桨飞机。尺寸确定方法确保满足所有要求：起飞和着陆场长度、第二段和复飞梯度以及巡航马赫数。尺寸确定方法可实现最佳（低）功率/重量比和最佳机翼载荷。重新设计过程涵盖所有飞机部件：机身、机翼、尾翼和起落架。飞机设计顺序定义了机舱布局、机翼参数、高升力系统类型、尾翼配置和表面。进行质量分布分析，计算重心位置并确定机翼位置。最后计算直接运营成本 (DOC)。DOC 是采用欧洲航空公司协会 (AEA) 的方法计算的。DOC 用于飞机评估。为了满足要求，重新设计的 ATR 72 必须与原始 ATR 相比略有修改。例如，重新设计的增升系统增加了缝翼。总体而言，重新设计的飞机的最终参数与原始 ATR 72 相似。由于原始 ATR 72 的数据并非完全公开，因此挑战之一是从原始设计中发现驱动因素和秘密参数。
工程学士（荣誉学位）航空工程 - 理工大学
(a) 香港独有的四年制学位课程，旨在培养学生成为航空业的工程师。 (b) 部分科目由理大学者和业界专业人士共同教授，让学生获得有关航空业的第一手资料。 (c) 课程可安排暑期实习、技术参观和现场经验分享，以加强学生在业界的学习和工作经验。 在本课程中，学生在第一年获得广泛的科学和工程知识，为他们在高年级学习航空工程相关科目打下坚实的基础。在第二年，他们将获得飞机和航空系统的基本知识，并拥有飞机部件制造过程的实际经验。在第三年，学生将开始学习更高级的科目，例如飞机设计、安全、控制和推进系统。在最后一年（即正常学习模式的第四年），他们有机会专注于所选的流派学习，以获得航空工程特定领域的专业知识。可选的学习方向包括 (a) 飞机维修工程、(b) 飞行器自主性、(c) 航空服务工程和 (d) 飞行员地面理论。工业中心 (IC) 培训旨在通过研讨会和项目培训为学生提供现代飞机设计的基本动手工程技能和实践。学生可以在暑假参加实习计划，以获得真实的工作经验并提高他们将来的竞争力。可能会为学生提供以工业为基础的最后一年项目，以提高他们解决实际问题的技能和知识。 1.3 最低入学要求
Al 2017 的拉伸和疲劳试验模拟分析...
for Al 2017 和 Al 2024 Carlson Nailon 1 , M. F. Mahmod 1,2 * 1 机械与制造工程学院，Universiti Tun Hussein Onn Malaysia, 86400 Parit Raja, Johor, MALAYSIA 2 结构完整性与监测研究小组，Faculty of Tun Hussein Onn Malaysia机械与制造工程, 敦侯赛因翁大学 马来西亚, 86400马来西亚柔佛州巴力拉惹 *通讯作者指定 DOI：https://doi.org/10.30880/rpmme.2021.02.02.101 收稿日期：2021 年 8 月 10 日； 2021 年 11 月 28 日接受； 2021 年 12 月 25 日在线发布 摘要：选择前腿座椅的材料飞机部件需要对其物理特性进行大量研究，例如强度、延展性、耐腐蚀性，这些特性也受到材料生产工艺和零件生产工艺的影响。是用于制造飞机前腿座椅的各种材料，即铝合金，Al 2017 和 Al 2024。在本文中，对 Al 2017 和 Al 2024 进行了拉伸试验和疲劳试验模拟，其中分析是在 Ansys Workbench 中完成的相同的条件和负载。这些测试是使用两个圆柱形狗骨样品完成的，遵循几何标准；拉伸试验模拟为 ASTM E8-16a，疲劳试验模拟为 ASTM E466-07。拉伸试验和疲劳试验模拟分析是在其中一个试件末端施加 100 kN 力，并在另一个试件末端施加固定支撑的情况下进行的。在
2020 cohort - PolyU
1.2 特色 本课程有以下特色： (a) 本课程为香港四年制学位课程，旨在培养学生成为航空业工程师。(b) 部分科目由理大学者与业界专业人士共同教授，让学生获得航空业第一手资料。(c) 课程可安排暑期实习、技术参观及实地经验分享，以加强学生在业界的学习和工作经验。在本课程中，学生在第一年获得广泛的科学和工程知识，为他们在高年级学习航空工程相关科目打下坚实基础。在第二年，他们将获得飞机和航空系统的基本知识，并拥有飞机部件制造过程的实践经验。在第三年，学生将开始学习更高级的科目，例如飞机设计、安全、控制和推进系统。在最后一年（即正常学习模式的第四年），学生有机会集中学习所选的课程，以获得航空工程特定领域的专业知识。学生还可以自由选择不同课程中的四个选修科目，以扩充对航空工程的了解。可能的学习课程包括 (a) 航空服务工程、(b) 航空工程、(c) 飞机维修工程和 (d) 飞行员地面理论简介。工业中心 (IC) 培训旨在通过研讨会和项目培训为学生提供现代飞机设计的基本动手工程技能和实践。学生可在暑假参加实习计划，以获得真实的工作经验，并提高他们将来的竞争力。可能会为学生提供以工业为基础的最后一年项目，以提高他们解决实际问题的技能和知识。1.3 最低入学要求
思考未来的工厂：从 PLM 到增强现实
考虑到制造业中潜在的应用种类繁多，文献中提出了不同的 AR 技术。例如，[ NMBT13 ] 提出了激光投影技术（图 1-a），以在各种应用中协助传统装配方法和硬制造模板。头戴式投影仪是另一种有趣的制造应用 AR 技术。ARKIVA 项目使用该技术作为解决方案，以取代传统的使用说明书，并为飞机维护提供额外的当前流程相关信息（图1-b）[ FJS02 ]。在同一类别中，UDset 的概念（图 1-c）用于在铺层制造过程中投影图形模板，以确定复合布的位置和方向 [ CM92 ]。空间增强现实 (SAR) 是另一种技术，它使用数据投影仪将计算机生成的虚拟对象直接叠加到物理对象表面上。(图 1-d) 显示了 [ ZLT ∗ 12 ] 提出的此类技术在汽车行业点焊检测中的应用。[ OGL08 ] 利用投影 SAR 的概念来帮助操作员面对工业 CNC 机器 (图 1-e)。借助 ASTOR 系统，操作员可以通过全息光学元件查看机器操作，该元件由 PC 驱动的投影仪的立体图像照亮。该设置允许 3D 注释出现在工作区中，从而通过相关信息增强操作员对过程的视图。由于投影 AR 解决方案的优势和成熟度，CentrelineDesign 公司 [Cen14] 提出了一种商业工具，用于在飞机部件上提供精确的投影，例如焊接线或点，让用户快速轻松地显示物体上的正确位置（图1-f）。
直升机 - Navy.mil
帕塔克森特河海军航空站 (NAS) (PAX) 直升机运营简史。1949 年 4 月，美国海军在当时称为马里兰州帕塔克森特河海军航空测试中心的地方正式成立了飞行测试部门的旋翼机部门。1975 年，旋翼机测试部门更名为旋翼机测试理事会，并于 2002 年正式成立为空中和测试评估中队。成立于 1945 年的美国试飞员学校 (USNTPS) 于 1961 年增加了旋翼机教学大纲。为什么帕塔克森特河海军航空站要进行如此多的直升机运营？NAS PAX 是美国海军的总部，负责研究、开发、测试和评估海军飞机、飞机部件以及执行军事任务所需的相关系统。除了 USNTPS 和空中行动搜救 (SAR) 课程之外，直升机还是租户中队 HX-21 和 VX-1 不可或缺的一部分。为什么直升机会在人们的家上空或附近飞行？所有飞行都必须遵守《联邦法规法典》(CFR) 中公布的 FAA 高度规定以及 NAS PAX 河流航空运营手册中的规定。飞行路线遵循 FAA 设定的标准，并且尽可能在水上或海岸线区域进行测试和训练操作。但是，在某些时候，设施上的天气、风或施工可能需要飞机改变路线。NAS PAX 的直升机遵循已公布的运营路线。这些飞行路线图显示了飞行员可能采取的一般路线，并且在每条路线的飞行中都留有余地。进行例行训练和测试活动对于我们军人的精确性和安全性以及他们任务的成功至关重要。根据任务需要，所有测试和训练活动都经过仔细监控、记录和批准。