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固定翼飞机和旋翼机的飞行包线模拟...
13.摘要（最多 200 个字）已经开发出一种全面的模型拼接模拟架构，它允许基于离散点线性模型和配平数据集合进行连续、完整的飞行包线模拟。模型拼接模拟架构适用于任何可通过状态方程轻松建模并可获得测试数据的飞机配置。特定飞行条件下的单个线性模型和配平数据与非线性元素相结合，以生成连续、准非线性模拟模型。模型拼接架构中的外推方法允许精确模拟非标称飞机负载配置，包括重量、惯性和重心的变化以及高度的变化，这些变化共同将全包线模拟所需的点模型数量降至最低。本文将模型拼接仿真架构应用于 CJ1 商务喷气机模型和 UH-60 通用直升机模型。对于固定翼和旋翼机应用，发现使用 8 个离散点线性模型（两个高度各 4 个点模型）加上额外的调整数据配置拼接仿真模型可以在整个空速和高度范围内进行精确模拟。本文介绍了从飞行识别点模型开发拼接模型的飞行测试对固定翼和旋翼机应用的影响。
固定翼飞机和旋翼机的飞行包线模拟...
13. 摘要（最多 200 个字）已经开发出一种全面的模型拼接模拟架构，它允许基于离散点线性模型和调整数据的集合进行连续的全飞行包线模拟。模型拼接模拟架构适用于任何易于通过状态方程建模并可获得测试数据的飞机配置。特定飞行条件下的单个线性模型和调整数据与非线性元素相结合，以产生连续的准非线性模拟模型。模型拼接架构中的外推方法允许精确模拟非标称飞机负载配置，包括重量、惯性和重心的变化以及高度的变化，这些变化共同最大限度地减少了全包线模拟所需的点模型数量。模型拼接模拟架构在此应用于 CJ1 商务喷气机模型和 UH-60 通用直升机模型。对于固定翼和旋翼机应用，发现使用 8 个离散点线性模型（两个高度各 4 个点模型）加上额外的调整数据配置拼接仿真模型可以在整个空速和高度范围内进行精确模拟。针对固定翼和旋翼机应用，介绍了从飞行识别点模型开发拼接模型的飞行测试意义。
概念设计的全飞行包线方法...
本文介绍了一种总飞行包线方法，用于评估适合纳入概念设计阶段的飞机稳定性和控制品质。总飞行包线筛选可确保飞行器在各种飞行条件下都可调整、稳定和可控，从低速低空飞行到高速低空飞行再到高速巡航飞行。所介绍的方法有助于确定确保低风险飞行所需的前后重心限值。分析是在三架飞机上进行的，这些飞机的用途和飞行曲线截然不同。所选飞机是塞斯纳 150、波音 737-300 和洛克希德 F-117。分析包括从短周期和荷兰滚频率、MIL STD-8785C 和 Bihrle-Weissman 操纵品质以及最小可调整控制速度来观察开环操纵特性。分析显示，这些飞机有许多相似之处，也有许多不同之处，具体取决于它们的表现。
下载 ssj100 宣传册 - Superjet International
高效的驾驶舱技术 SSJ100 是同类飞机中第一架配备全电传操纵 (FBW) 系统的飞机，该系统旨在防止飞机超出其飞行包线，并包括高升力装置和扰流板的自动展开/收回功能。特别关注了操作飞行包线，调整了控制参数以改善飞行员可能遇到的所有条件下的飞机感觉。FBW 系统还使 SSJ100 能够尽可能高效地运行，从而降低燃料消耗并有助于降低飞机的运行成本。
飞行颤振测试和发展中战斗机基线配置的清理
摘要 飞行颤振测试是任何新飞机项目认证过程不可或缺的一部分。颤振测试是包线扩展的主要条件。本文总结了自主研发战斗机的颤振测试计划，以清除其基线配置的作战飞行包线。颤振清除所采用的方法包括飞行前颤振分析和飞行颤振测试相结合。通过沿着恒定马赫和/或恒定 CAS 线的离散步骤组合完成全包线扩展。通过处理飞行颤振测试数据并确保阻尼系数满足基于适航标准得出的清除标准，计算各种全局飞机模式的频率和阻尼系数（%g），从而获得清除。测试结果表明，正如分析估计所预测的那样，飞行包线无颤振。从设计师的角度概述了颤振清除原理、测试程序以及飞行测试期间遇到的挑战。
研制中的战斗机基线配置的飞行颤振测试和清理
摘要 飞行颤振试验是任何新飞机项目认证过程不可或缺的一部分。颤振测试是扩展包线的主要条件。本文总结了自主研发战斗机的颤振试验项目，旨在批准其基准配置的作战飞行包线。颤振清除方法结合了飞行前颤振分析和飞行颤振测试。扩展至全包线是沿着恒定马赫数和/或恒定 CAS 线的离散步骤组合完成的。通过处理飞行颤振试验数据并确保阻尼系数满足基于适航标准得出的清除标准，计算各种全局飞机模式的频率和阻尼系数（%g），从而获得清除。试验结果表明，正如分析估计所预测的那样，飞行包线无颤振。从设计师的角度概述了颤振清除理念、试验程序和飞行试验期间遇到的挑战。
A380 综合模块化航空电子设备
越来越多的软件控制系统 – 提高性能的新功能 • 飞行管理系统 • 燃油管理系统 – 提高安全性的新功能 • 飞行包线保护 • 近地警告 • 避免交通碰撞 – 提高维护的新功能 • 飞机状况监测 – 提高乘客舒适度的新功能 • 客舱环境控制
A380 综合模块化航空电子设备
� 越来越多的软件控制系统 – 提高性能的新功能 • 飞行管理系统 • 燃油管理系统 – 提高安全性的新功能 • 飞行包线保护 • 近地警告 • 避免交通碰撞 – 提高维护的新功能 • 飞机状况监测 – 提高乘客舒适度的新功能 • 客舱环境控制
按攻角飞行 - Alpha Systems AOA
alphasystemsaoa.com › 文章 › C... PDF 2018 年 6 月 14 日 — 2018 年 6 月 14 日 进入飞机飞行包线的下端，通常导致... 航空飞机，通常成本... 专注于人为因素驱动。
模拟飞行的操作模态分析...
摘要：本研究论文的框架涉及一种称为“颤振”的现象，这是一种众所周知的动态气动弹性不稳定性，由结构振动和非定常气动力相互作用引起，振动水平可能引发较大振幅，最终导致飞机在几秒钟内发生灾难性故障。颤振预测和颤振清除是飞机设计、开发和认证过程中的主要问题。因此，认证必须保证飞机在整个飞行包线内没有颤振。在 FLEXOP（无颤振飞行包线扩展以提高经济性能）项目框架内，已经实施了一种频域中仅输出的操作模态参数估计算法，用于监测气动弹性模式的演变，从而几乎实时地监测颤振。因此，已经生成了 FLEXOP 飞机的集成气动弹性仿真模型。