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马可尼雷达公司的历史
ROTOR 项目 (2) 中需要完成的工作。这是为了更新战时防御雷达，并规划新设备以应对我们前盟友俄罗斯及其卫星国新发现的威胁。必须迅速招募更多的工作人员，自然，那些曾参与更新设备工作的人是主要候选人。因此，大量退役人员（主要是皇家空军）的加入使得该部门的人员主要由具有共同服务精神、了解艰苦生活并了解团队合作价值的人组成。大多数人曾在国外服役，许多人在战争期间受过苦。这造就了一种可以完成工作的情谊，总而言之，使船只运行得更轻松。埃尔福德上校被任命为部门经理，体现了“服务”文化。正如比尔·贝克指出的那样，不仅有如此庞大的
“马可尼 - 曼加诺”
1A COSTANZO ANGELO DI VITA GIORGIA LOPEZ DIEGO MAIO NICOLO' VENTURA FEDERICO 1B ABRAMO FRANCESCO GRESTA NICOLO' LEONARDI ALFIO MUSUMECI FRANCESCO PARISI ANDREA 1C IMBROSCIANO GIULIA PERDICARO FABRIZIO SCALIA DARIO SIRACUSA FRANCESCO 1D CALTABIANO DAMIANO COCO GIUSEPPE FRANCESCO JUROR FRANCESCO NUNZIO MARANO ANDREA
马可尼雷达公司的历史
简介 接下来是我对 1960 年至 1992 年期间的高度个人化的看法；连续三十二年几乎纯粹、令人兴奋和引人入胜的工作时间。快速回顾一下本文的标题就会发现，这并不是“那段”历史，而是“一段由某人讲述的历史，他在比尔·贝克完成他自己的巨著《马可尼公司的历史》之前加入公司 (1)。 1960 年 5 月，我加入马可尼雷达，当时它还是马可尼无线电报公司的一个部门。在 AC Cossor 工作了 17 年后，看着它在 50 年代初严重的国家信贷“紧缩”之后逐渐衰落，我开始寻找其他工作。有一天，我发现他们的塑料注塑车间正在为 Helena Rubenstein 制造口红。这似乎与电子产品相去甚远。是时候离开了。马可尼公司对我进行了面试，并给我提供了一份系统工程师的工作，这是我在 Cossor 公司从事的职位，我从事了几年研究、开发和现场调试工作。加入马可尼公司后，我立即感觉很好，因为系统工程组在布鲁姆菲尔德的一栋大乡间别墅里工作，距离雷达部门位于切姆斯福德新街的总部约两三英里。系统组由彼得·马克斯管理，他是一个身材魁梧、令人印象深刻的年轻人，来自南非。他的副手是杰拉尔德·泰勒，我和他很快就成了非常好的朋友，现在仍然是。在开始正文之前，先谈一下公司当时对新人的影响，这有助于了解它的动人精神。在 50 年代后期，“形象”的概念开始从广告界渗透出来，并成为日常生活中的重要概念。当我考虑加入马可尼公司时，我脑海中浮现的形象是能力强、努力不懈、质量持久、砖砌厕所等经久不衰的东西、正直、学术基础和专业培训。对我来说，它的严肃性有点令人生畏。加入公司几天后，我意识到
MOD 首字母缩略词和缩写 - 马可尼雷达
缩写 长标题 1ACC 编号1 空中控制中心 1SL 第一海务大臣 2 PUS 第二常任副国务卿 2 PUS 第二常任副国务卿 200D 第二 OOD 200W 第二 00W 2C 第二客户 2IC 第二指挥官 2Lt 少尉 2nd PUS 第二常任副国务卿 2SL 第二海务大臣 2SL/CNH 第二海务大臣 总司令 海军本土司令部 3D 三维 3IC 第三指挥官 A in A 援助拨款 A&A 更改和增建 A&A 更改和增建 A&A 批准和授权 A&AEE 飞机和武器装备实验机构 A&AEW 航空电子设备和空中电子战 IPT A&ER 弹药和爆炸物条例 A&ER 弹药和爆炸物条例 A&Ers 弹药和爆炸物条例A&SD 武器和服务主管 A/AS 高级/高级补充级别资格 a/c 或 A/C 飞机 A/D 防空 A/G 空对地 A/G/A 空地空 A/R 按要求 A/S 反潜 A/S 或 AS 反潜 A/WST 航空电子/武器、系统教练 A3*G 收购 3 星组 A3I 加速架构收购计划 A3P 先进航空电子架构和政策 A3P 先进航空电子架构和包装 (TDP) AA 住宿津贴 AA 现役附属 (声纳) AA 管理当局 AA 行政助理。公务员等级 AA 空中顾问 AA 空中武官 AA 空对空 AA 改动和添加 AA 替代假设 AA 防空 AA 应用管理员 AA 区域管理员 AA 澳大利亚陆军
21 世纪的信息战：在现代海战中实现可靠的指挥和控制
当然，每一项新的通信技术都有军事用途，使指挥官和战斗部队能够在更远的距离上实现更快的通信。起初，海军使用旗语、旗帜和其他视觉信号与舰船进行通信，但它们需要发送者和接收者之间有清晰的视线 (LOS)，因此由于范围 1 而限制了它们的实用性。然后在 1901 年 12 月 12 日，古列尔莫·马可尼成功传输了第一个跨大西洋无线信号 2 ，彻底改变了通信技术。在马可尼的开创性发明之后，海运业和海军部队很快意识到了它的变革潜力 3 ，到 20 世纪初，无线通信系统被整合到他们的行动中 4 。
博洛尼亚机场2024年客运发展创历史新高：客流量首次突破1000万人次，同比增长
七月、八月和九月 2024 年，博洛尼亚机场创下了历史上最好的一年，首次突破 1000 万名乘客。确切地说，马可尼机场接待了 10,764,687 名乘客，比 2023 年增长了 8.1%。今年开局良好，乘客增幅始终超过 7%，博洛尼亚机场自夏季以来巩固了增长势头，连续五个月（5 月、6 月、7 月、8 月和 9 月）月客流量超过 100 万。特别是 8 月份，马可尼机场接待了 1,119,370 名乘客，创下了有史以来的最佳月度客流量，而 6 月 30 日星期日是机场历史上最繁忙的一天，到达和离开的乘客人数为 43,266 人。就全年总体数据而言，2024 年国内航班乘客人数为 2,657,532 人，比 2023 年增长 9.0%，国际航班乘客人数为 8,107,155 人，比 2023 年增长 7.8%。年客流量为 77,650 人次，比 2023 年增长 5.3%，货运量为 45,466 吨，增长 10.4%。在 2024 年“飞行次数最多”的目的地排名中，我们发现卡塔尼亚、地拉那和巴塞罗那位居前三名，阿尔巴尼亚城市今年跃升 (+53%)，将巴勒莫挤下领奖台，位居第四位（2023 年排名第三）。“前十”排名中的其他城市包括：巴黎戴高乐机场、马德里、伊斯坦布尔、伦敦希思罗机场、布加勒斯特和法兰克福。根据 2024 年 12 月的数据，马可尼机场的客流量为 717,260 人，比 2023 年同期增长 8.5%。国内航班乘客人数为 171,882 人（比 2023 年增长 6.1%），国际航班乘客人数为 545,378 人（比 2023 年增长 9.3%）。当月的航空运输量为 5,445 架次，比 2023 年 12 月增长 3.7%，货运量为 3,594 吨，比 2023 年增长 9.8%。12 月最受欢迎的目的地是：卡塔尼亚、巴塞罗那、地拉那、巴黎戴高乐机场、马德里、巴勒莫、伊斯坦布尔、布加勒斯特、伦敦希思罗机场和罗马菲乌米奇诺机场。博洛尼亚，2025 年 1 月 7 日
通讯信息 - 北约
SOTRIN 代表“SOttosistema di TRasmissioni INtegrato”（集成通信子系统），并由许多其他系统增强和支持。SOTRIN 是一个通信网络，其节点通过几种链路连接。第一信号团。拥有设置 SATCOM、视线 (LOS) 以及铜和光纤链路的设备和技能。使用不同类型的链路不仅可以提高系统的灵活性，还可以提高系统的可靠性。由于节点的结构可以轻松扩展网络并通过其他链路添加更多节点，而不会出现任何重大技术问题，因此可以轻松集成系统。SOTRIN 节点的核心是马可尼的数字交换机 (CD – 11x)。CD 自动管理整个网络，并且通过特殊附加卡还能够提供语音和数据。最近，我们购买了基于 ATM（异步传输模式）技术的 Marconi 设备。它允许在 SOTRIN 网络上优化语音和数据流量。