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新闻与更新 - OSG
Bernmobil - 2018 年 8 月，Bernmobil 在其 Combino XL 有轨电车上进行了瑞士范围内的首次 ScreeneX 概念验证。该项目与 APG-SGA 密切合作实施。试验包括在侧窗、驾驶室墙壁和乘客隔断中实施的三 (3) 个 ScreeneX 系统，使乘客信息和娱乐内容清晰可见，车上所有乘客均可轻松访问。试验将在未来六个月内继续进行，因为有轨电车将按照其常规时间表运行。Bernmobil 已经对创新合作表示兴奋。
EV充电站：巨大的增长前景
考虑电动汽车的消费者和舰队需要进入充电站。这需要在家，工作场所或公共位置的充电站有效性。电动汽车充电网络是一种基础设施系统，用于充电站，以充电电动汽车。住宅电动汽车收费是指在家中充电。商用电动汽车充电适用于电动汽车驾驶室，多户住宅和工作场所充电站。商用电动汽车充电站可以由员工和客户使用。许多商业电动汽车充电站也可供公众使用。政府，汽车制造商和收费基础设施提供商创建此类网络。
OX2将在澳大利亚的两个太阳能项目出售给欧洲能源
VOI成立于2018年，是一家瑞典微型企业公司，可与城镇，城市和当地社区合作，提供电子驾驶室和电子自行车共享。我们认为电子驾驶员和电子自行车可以在改变未来人们在我们城镇中的人们如何移动方面发挥核心作用。我们要确保以正确的创新技术，与城镇，城市和政府的开放和透明的对话，并通过将我们的产品适应当地需求，以确保以正确的方式进行微型变化。VOI的整体环境行动计划解决了排放，并促进了沿供应链的可再生能源使用和循环。
906/908 - 紧凑型轮式装载机
空气滤清器，径向密封，带可视指示器 交流发电机，90 安培 防冻剂，长效，–35° C (–31° F) 电池，12 伏 铲斗液位指示器 ROPS 驾驶室，消音，增压，包括：- 数字工时计 - 仪表、燃油油位和液压油温度 - 地面车门释放装置 - 带有 11 个通风口的加热器/除霜器 - 可上锁的工具箱 - 辅助电源插座 - 无线电天线 - 右扶手 - 伸缩式安全带 - 主要系统警告指示灯 - 前后湿式雨刷 - 无线电和旋转灯杆接线
纽约的大麻顾问委员会庆祝...
（CGRF）小组委员会纽约州布朗克斯 - 今天，大麻顾问委员会（CAB）聚集在一起，聆听大麻管理办公室（OCM）的最新消息，内容涉及纽约法律大麻市场的持续扩展。有137家成人使用零售商在全州开放业务，还有数百个待批准的许可证，OCM持续着重于教育，指导和公平性，为可持续且对社会负责的大麻行业奠定了基础。CAB是一个多学科的专家小组，由州长，纽约州参议院和议会任命的13个投票成员组成，并得到来自纽约州各个机构的一系列专家的支持。驾驶室的任务是为大麻控制委员会和OCM提供指导和领导力，这些问题与成人使用，医用大麻和大麻素大麻有关。驾驶室还负责管理和管理社区赠款再投资基金，该基金将大麻销售的40％的税收投资到受到过去大麻禁令政策影响不成比例的社区。“确保公平和社区再投资是我们在纽约州大麻管理办公室的任务的核心。”B. Reid，纽约州大麻管理办公室临时执行董事。“今天关于社区赠款再投资基金的讨论将通过针对青年计划，劳动力发展以及住房和心理健康支持等基本服务来赋予服务不足的社区的下一步步骤。通过优先考虑我们的赠款分配中的权益，我们不仅扩大了获得经济机会的机会；我们为所有纽约人都为更具包容性和繁荣的未来奠定了基础。”
电动和混合动力车-Chris Mi
和过去两个世纪的运输经历了惊人的进步。直到1860年代，从东海岸到美国西海岸花了六个多月的时间。今天，汽车可能只需要三天。我们甚至正在考虑开车，还有一些空气税的初创公司宣布公开发行[1]。车辆推进电气是这场现代陆上革命的核心。但是，电动汽车牵引力的概念并不是什么新鲜事物。例如，在1897年，电动汽车公司开始在纽约市操作电动牵引力出租车。在伦敦，电气驾驶室公司也开始运营。此外，在1899年，Compagniefrançaisedes VoituresÉlectromo-biles开始在巴黎运营。这些电动汽车与马拉车辆相比提供了优势。他们很干净，
政府决策Storuman Fluorspar项目，瑞典
随后，公司的顾问的全面补充报告和法律声明被准备并于2018年4月提交给瑞典矿业督察，以回应萨米村（驯鹿牧民）和县级行政委员会（“驾驶室”）的反对意见。驯鹿放牧是一种土地用途，也被认为是国家利益的，因此随着Storuman Fluorspar押金的发展而有可能与国家利益相抵触。在有竞争国家利益的情况下，需要平衡考虑土地使用优先事项的决定。2019年1月，瑞典矿业检查局拒绝了该公司的修订申请，虽然拟议的矿山工作区域可以与驯鹿饲养员共存，但
Webasto 加热器 Air Top 3500 和 Air Top 5000 维修手册
燃油管路的布线和附加燃油箱的安装必须遵守 StVZO §§ 45 和 46。最重要的规定是：燃油管路的设计应使其不受车辆扭转应力、发动机运动等的影响。必须保护它们免受机械损坏。燃油输送部件应防止热干扰操作，并且应布置成任何滴落或蒸发的燃油都不会积聚或被热部件或电气设备点燃。在公共汽车上，燃油管路和燃油箱不得位于乘客区或驾驶室中。在这些类型的车辆中，燃油箱必须位于不会在发生火灾时对出口造成直接危险的位置。不得通过重力或燃油箱加压来供应燃油。