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高应力高血糖比与绝对... -Jmust.org
2型糖尿病患者（T2DM），中度至关键的Covid-19感染。此外，这项研究旨在将高SHR与绝对高血糖症比较为预测不良的预测指标。方法论，对2020年3月至2021年12月的146例T2DM患者进行了图表审查。进行了接收器操作曲线下的面积，以将SHR分为低水平和高水平。使用回归分析分析了高SHR水平和绝对高血糖与结果的关联。生存分析W也用于允许在发生院内死亡率的时间差异。与SHR较低的患者相比，SHR高的患者的死亡率和侵入性通气比例明显更高。高SHR显着增加了侵入性通气的可能性，而与低SHR相比，死亡率危害增加了5.70倍。Kaplan-Meier存活曲线表明，与SHR较低的SHR生存率相比，SHR较高的生存率明显低。相反，
精确的聚糖补充：在高应力商业环境中提高母鸡的性能和肠道健康的策略
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金属低周疲劳 - 文献综述
船舶和其他结构的结构经验表明，疲劳型故障，特别是低周疲劳，是一个重要的结构问题。为了评估高应力水平下几个负载循环对船舶钢机械性能的影响，伊利诺伊大学启动了一个“低周疲劳”项目。随函附上第一份进度报告的副本，SSC-137，金属的低周疲劳——文献综述，作者 J. T. P. Yao a~W. H. Munse。
Photostress.pdf - 跨技术
单色仪是一种高品质的干涉滤光片，放置在视野中时，可产生彩色光应力图案的单色光图像。单色光在光应力测试中有两个主要应用：(1) 观察高应力梯度区域中的应力带（在白光下，彩色图案在极高应力水平下会变暗），以及 (2) 光应力图案的黑白摄影。单色仪可以手持，也可以安装在特殊外壳中，以便连接到摄像机镜头。
ITU-T Rec. G.976 (04/97) 适用于海底光缆系统的测试方法
技术特性旨在评估技术的坚固性，识别潜在的故障机制（对设计或技术进行潜在反馈，以避免危险机制），并建立允许预测设备行为的模型。这些测试可以提供各种项目的使用条件，并允许建立筛选和选择程序，以消除会出现早期故障或不满足使用寿命要求的设备。有些测试是在项目运行时进行的，其他测试是在存储条件下进行的。可能会施加高应力（例如恶劣的温度、机械、电气或光学条件），有时应力水平会增加，并且会随时间快速或缓慢变化。
纤维增强复合材料的海洋应用
摘要：在海洋环境中工作的部件和结构会受到风、浪和潮汐作用产生的高应力。此外，它们在其使用寿命期间必须面对恶劣的环境条件，甚至被放置在浪花区，甚至淹没在盐水中。在过去的几十年里，聚合物复合材料在海洋系统中的应用一直是深入研究的重点，突出了更换多个部件（如船体、螺旋桨叶片、风力涡轮机和潮汐涡轮机叶片等）带来的潜在好处。本文报告了该领域的最新进展，介绍了先进复合材料在船舶和船舶部件、海上油气复合材料、海洋可再生能源和水下修复中的应用。
EuroSport 手册 v1.0 - CARF 模型
由于飞行速度较高，许多接头承受的负载也较大，因此喷气式模型需要良好的粘合技术。我们强烈建议您使用慢速填充的触变性环氧树脂将高应力接头（如铰链和控制喇叭）粘合到位，最常用的是“Aeropoxy”（Bob Violett Models，美国）。自混合喷嘴可轻松将所需量精确涂抹在正确的位置，并且不会流到您不想要的地方！它需要大约 1-2 小时才能开始硬化，因此也为精确组装提供了充足的时间。最后，它可与所有玻璃纤维和木材表面形成极好的粘合。当然，有许多类似的胶水可供选择，您可以使用自己喜欢的类型。
航空工业中增材制造部件的计算机断层扫描检查
使用 3D 打印机可以制造出几乎任意复杂形状的增材制造 (AM) 组件，这使得设计工程师能够构建具有最佳力传递的轻型结构。然而，设计自由度通常对无损检测是一个挑战，尤其是对于高应力、复杂性增加的 AM 组件。因此，可靠的质量保证是确保航空航天工业最高质量的重要课题。只有少数几种 NDT 方法可应用于此类结构。计算机断层扫描 (CT) 和数字 X 射线技术是最重要的技术，它们提供丰富的外部几何计量信息以及组件内部的三维视图。此外，体积特性的定量分析可以与设计办公室一起迭代循环。
SportStar RTC 飞机信息 2014_v7 - CFT 交易
“过去 9 年，我们在南澳大利亚繁忙的小型飞行学校中已经运营了 6 架此类飞机，进行初始训练。机队飞行小时数现已超过 20,000 小时，预计着陆次数达 100,000 次。机身依然非常坚固，主起落架附件周围的结构仅存在轻微问题。日常维护就是如此！主要与发动机有关。新的座舱盖设计简直是遥遥领先，并且对我们来说毫无瑕疵。与任何前轮飞机一样，机头支腿是高应力和磨损区域，Sportstar 已被证明比大多数飞机更耐用，只需要更换磨损部件、衬套等。我们仍然毫不犹豫地向任何人推荐 Sportstar，它是一款出色的教练机。”