XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System鸟群
Noble® ILT
滴眼剂给药：用稀释剂稀释疫苗，轻轻摇晃，使冻干疫苗颗粒完全溶解。将一滴（0.03 毫升）稀释的疫苗滴入鸟的眼睛。饮水给药：让鸟群禁水 1-2 小时。在炎热的天气下，只需禁水 1 小时（或根本不禁水）。以前一天饮水量为参考，估计鸟群在 1-2 小时内的饮水量。将正确数量的脱脂奶粉（4 盎司/10 加仑或每升水 2.5 克）溶解在干净容器中的水中。从冰箱或冷藏箱中取出正确剂量的疫苗，将小瓶浸入脱脂奶粉悬浮液中，彻底混合。冲洗疫苗瓶 2 到 3 次。将疫苗注入含有脱脂牛奶的饮用水中。
遭遇一群飞鸟后，两台发动机均失去推力
美国国家运输安全委员会。2010 年。遭遇鸟群后，两台发动机推力消失，随后迫降在哈德逊河上，全美航空 1549 号航班，空客 A320-214，N106US，新泽西州威霍肯，2009 年 1 月 15 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-10 /03。华盛顿特区。摘要：本报告描述了 2009 年 1 月 15 日发生的一起事故，全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后，两台发动机推力几乎完全消失，被迫迫降在距离纽约市拉瓜地亚机场约 8.5 英里的哈德逊河上。150 名乘客（包括一名抱在怀里的儿童）和 5 名机组人员通过前部和机翼上方的出口撤离了飞机。一名乘务员和四名乘客受重伤，飞机严重受损。
水疫苗接种
钟形饮水器：1/100 只鸟 乳头：1/15 只鸟 杯子：1/30 只鸟 6'水槽：1/150 只鸟 8'水槽：1/200 只鸟 卫生 • 用温和的肥皂清洗饮水器。不要使用消毒剂。 • 冲洗水管。 • 用水和奶粉（1 磅/50 加仑）（~454 克/190 升）冲洗。 • 如果可能，避免使用过滤器和减压器（以避免矿物质、细菌和消毒剂残留物）。 缺水 • 应该让鸟感到一定程度的口渴。 • 接种疫苗前两小时的指导原则。 • 饲养者：关灯前一小时关水。开灯一小时后接种疫苗。 • 喂食日喂食后接种疫苗。疫苗制备 • 将脱脂奶粉（1 磅/50 加仑）（~454 克/190 升）加入用于接种疫苗的水中并充分混合。 • 将水加入疫苗瓶中溶解疫苗。 • 将疫苗加入脱脂牛奶溶液中。 • 适当冲洗每个疫苗瓶（否则可能会损失 15% 的疫苗），充分混合疫苗溶液。 • 记下疫苗的序列号和有效期。 疫苗接种 • 在喂食日接种疫苗。 • 钟形饮水器、水槽和杯子：用手将疫苗倒入每个饮水器中。 • 奶嘴：使用污水泵（1/3 HP）或重力将疫苗从水箱转移到水管中。 • 打开水管末端的水管。 • 当白色疫苗溶液流出时关闭水管。 • 避免使用药物器或定量器 • 在鸟群中走动以鼓励鸟群饮水。 • 当疫苗完全消耗后给鸟群浇水。安全措施和空容器处理 • 在准备和注射疫苗时，请戴上手套、口罩和安全眼镜，以避免接触纽卡斯尔病毒后发生眼部感染（结膜炎）。烧毁所有空容器。
航空事故报告 10_03 - NTSB
美国国家运输安全委员会。2010 年。全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后两台发动机几乎完全失去推力，随后迫降在哈德逊河上，全美航空 1549 号航班，空客 A320-214，N106US，新泽西州威霍肯，2009 年 1 月 15 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-10 /03。华盛顿特区。摘要：本报告描述了 2009 年 1 月 15 日发生的一起事故，全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后两台发动机几乎完全失去推力，随后迫降在距离纽约市拉瓜地亚机场约 8.5 英里的哈德逊河上。机上 150 名乘客（包括一名被抱在怀里的儿童）和 5 名机组人员通过前部和机翼上方的出口撤离了飞机。一名乘务员和四名乘客受重伤，飞机严重受损。本报告讨论的安全问题包括飞行中发动机诊断、发动机鸟类吞食认证测试、紧急和异常检查表设计、双引擎故障和迫降训练、飞行包线限制对飞机对飞行员输入响应的影响的培训、飞机迫降认证的操作程序和要求的验证以及野生动物危害缓解。报告还讨论了与生存相关的问题，包括乘客支撑位置、滑梯/救生筏存放、乘客浸水保护、救生索使用、救生衣存放、回收和穿戴、飞行前安全简报和乘客教育。有关这些问题的安全建议已提交给联邦航空管理局、美国农业部和欧洲航空安全局。
活性物质物理学：流体动力学和能量学
“活性物质是由大量活性“剂”组成的物质，每种活性“剂”都会消耗能量来移动或施加机械力。这种系统本质上是不热平衡的。与趋向平衡的热系统和具有施加稳定电流的边界条件的系统不同，活性物质系统打破了时间反演对称性，因为能量被各个成分不断耗散。大多数活性物质的例子都来自生物，涵盖了生物的所有尺度，从细菌和自组织生物聚合物（如微管和肌动蛋白，两者都是活细胞细胞骨架的一部分）到鱼群和鸟群。然而，目前大量的实验工作致力于合成系统，如人造自推进粒子。活性物质是软物质中一个相对较新的材料分类：研究最广泛的模型 Vicsek 模型可以追溯到 1995 年。
基于人工智能的脑电图信号情绪艺术表现
据我们所知，没有相关工作能够将情绪状态转化为绘画。在（Salevati and DiPaola，2015）和（Colton，Valstar and Pantic，2008）中，作者提出了创建富有表现力的人物自画像的系统。然而，这些系统有明显的局限性，用户可以控制他们想要在肖像上表达的情绪（在一种情况下，他们选择它；在另一种情况下，情绪是从面部表情中检测出来的，这很容易伪造）。在这两部作品中，预定义的样式都只是应用于现有肖像。在从脑电图生成情感绘画的背景下，我们提到了（Ekster，2018）和（Random Quark，2017）。在这些情况下，绘画通过简单的线条、预定义的形状、颜色、分形或鸟群来表现情绪，导致绘画之间的差异相当低。
Ruhe, Wilhelm，“德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展”（1999 年）。1999 年美国/加拿大鸟击委员会，第一届联合年会，不列颠哥伦比亚省温哥华。27. https://digitalcommons.unl.edu/birdstrike1999/27
德国军事地球物理局。鸟类迁徙观察、预警和预报系统：自动鸟类迁徙信息系统的新发展 气象学硕士 Wilhelm Ruhe，理学硕士 德国军事地球物理局生物学 - 科室 (GU 4) D - 56841 Traben - Trarbach，德国 电话：06541/18734 传真：06541/18767 电子邮件：WilhelmRuhe@awg.dwd.d400.de 摘要 德国军事地球物理局 (GMGO) 在所有鸟击预防领域拥有 30 多年的经验。军事训练和飞行作业通常在低空进行，那里也有很多鸟类，尤其是在海岸附近和迁徙期间。大约三分之一的 GAF 鸟击发生在低空飞行作业期间。军事低空飞行中防止鸟击的最有效工具是经过充分验证的系统，该系统包括 • 持续的实际鸟类迁徙观察（视觉和雷达）， • 即时报告， • 集中风险评估， • 在线警告（BIRDTAM）， • 立即向空军人员和飞行员分发 BIRDTAM， • 严格的军事飞行规定和 • 定期的鸟击风险预报以供规划之用。本文概述了德国及其邻近地区自动鸟类迁徙信息系统（AVIS（拉丁语：Bird）：“Automatisiertes Vogelzug Informations -System”）的近期和近期发展。描述了该系统的重要模块。概述了项目的实际情况。鸟类迁徙观察实际的鸟类迁徙观察系统基于以下网络和技术：（i）综合气象观测网络，由大约 150 个站组成。观察员经过培训并被指派目视监测鸟类迁徙。只有较大的鸟类和鸟群规模才需要报告。 (ii) 6 个防空雷达站与防空控制和报告中心 (CRC) 一起分布在德国西部。目前的作战观察系统监控 60 海里圆形范围内的所有移动目标。个人电脑和摄像机自动记录每小时的观察结果，作为 PPI 显示器的 10 分钟延时录像（图 1）。视频图像显示鸟群的二维运动。二维杂波图像会自动处理和存储。如果超过某些参数值，系统会向雷达工作人员发出警报，并指派雷达工作人员进行解释和报告（如有必要）。此外，每台 PC 都由 GMGO（生物部门或地球物理预报中心）通过调制解调器完全远程控制。可以随时启动连接并查看实际、最近或存档的观察文件。 （三）德国东北部的一个由 5 个雷达站和远程传感器组成的系统正在使用鸟类雷达数据接口的原型，该接口连续收集预先选定的 3-D 雷达图数据（仅限初级雷达图，我们提取了与二次雷达图不相关的数据（这些图与二次雷达图不相关），并将其存储到 20 分钟的数据文件中。
AEROSPACE 杂志 - 2022 年 9 月.pdf
随着客运需求的回升和全球大部分地区的新冠限制措施放松，可以预期，在经历了航空运输业有史以来最严重的危机之后，全球航空航天业现在可能是舔舐伤口、放松和恢复的时候。然而，情况却并非如此。在航空公司和机场努力解决员工短缺问题的同时，在疫情最严重的时候，航空公司和机场已让员工休假或解雇，而下一个意想不到的“黑天鹅”事件（来自似乎无穷无尽的危机鸟群）是全球零部件、材料和劳动力短缺，这给那些渴望提高生产率、满足客户需求的制造商带来了打击，而客户现在正期待更好的时光和增长。例如，CFM Leap 发动机的交付量大约只有新冠疫情前的一半，导致空客再次在其总装线生产无发动机的滑翔机。鉴于供应链紧缩，空客和波音都在修改其交付预测，供应链紧缩影响了从原材料到半导体的所有领域，预计将持续到 2023 年。瓶颈和短缺在一定程度上是由疫情期间全球供应链的断裂造成的，满载货物的集装箱船在世界各地的港口堆积如山，导致“即时”业务模式被推到了极限。俄罗斯入侵乌克兰导致钛供应出现不确定性、通货膨胀猖獗等其他因素加剧了这种情况，
鸵鸟破壳率及孵化性质对发育的影响
高胚胎死亡率令人担忧，因为这会影响商业鸵鸟养殖。通过对孵化雏鸟进行适当的干预，可以提高存活雏鸟的数量。从南非奥茨胡恩研究农场的商业配对繁殖鸵鸟群中收集了 2,683 枚受精蛋的数据，其中报告了 169 只雏鸟。受精蛋在孵化第 41、42 和 43 天被随机分成三组。共有四种处理方法：达到高潮并自行破壳的雏鸟（T1）、在出现第一次外部啄壳迹象时被协助达到高潮的雏鸟（T2）、在出现第一次外部啄壳迹象时从蛋壳中取出的雏鸟（T3）以及 43 天后在内部啄壳但未能在外部啄壳的蛋破裂（T4）。孵化时进行了临床测量（心率、体温和水肿）。雏鸡在第 7 天称重，然后在第 28、84、147、227、300 和 365 天称重。在内啄后得到帮助的雏鸡孵化时间更长。自行孵化的雏鸡心率为每分钟 115 次 (bpm)，低于其他治疗组的 132 次/分钟。孵化后第二天，雏鸡体重下降了约 4%。第一周，雏鸡体重从 0.85 公斤增加到 1.11 公斤。在 147 天时，与蛋壳破裂的雏鸡相比，在两次治疗之间自行孵化的雏鸡体重高出 12.6%，而外啄后去除蛋壳的雏鸡体重高出 24.6%。雏鸡通过达到高潮而受益，但对于难以孵化的雏鸡，这项研究为孵化场操作员提供了在特定阶段进行监测和协助对于提高孵化率至关重要的指导。