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World File Search System麦克唐纳
目击者讲述麦克唐纳开枪前刺伤企图
华盛顿——在决战听证会前夕，最高法院提名人布雷特·卡瓦诺和将对他进行审判的参议员周三面临第三组耸人听闻的指控，指控他年轻时有不当性行为。卡瓦诺强烈否认所有指控，而民主党人抱怨匆忙批准，总统唐纳德·特朗普表示，这些指控加起来不过是“一场骗局”。特朗普在周三纽约的新闻发布会上再次称赞卡瓦诺，但在回答一个问题时，他说，如果卡瓦诺指控者克里斯汀·布莱西·福特的证词令人信服，他可能会考虑改变对提名的想法。谈到她和其他人的指控时，他说：“如果我认为他犯了这样的罪，那当然是的。”但特朗普承认，过去对他的性行为不端指控影响了他对其他男性（包括卡瓦诺）类似指控的看法。特朗普表示，在 #MeToo 时代，他看待此类指控
麦吉尔大学农业与环境科学学院院长兼麦克唐纳校区助理副总裁
农业与环境科学学院院长兼助理副院长（麦克唐纳校区）向教务长和执行副校长（学术）汇报，是学院的首席学术和行政官，负责规划、制定、协调和实施学院的教育和研究议程。院长和助理副院长将与学院全体成员合作，确定学术重点，并领导制定实现这些重点的计划。院长和助理副院长将通过社区建设、同事间合作和教师、员工和行政人员之间的协作来建立共识。院长和助理副院长将鼓励、支持和推动学术项目的持续创新和更新，以确保学院和大学学术项目的质量和相关性，尤其注重跨学科和多学科合作以及跨校区合作。
当心脏真正活着时”：乔治·麦克唐纳（George MacDonald）和预言的想象力乔治·麦克唐纳（George MacDonald）-1824-1905，约翰·希思·斯图布斯（John Heath-Stubbs）
当一颗心真的活着时”：乔治·麦克唐纳（George MacDonald）和预言的想象力乔治·麦克唐纳（George MacDonald）-1824-1905撰写的约翰·希思（John Heath）刺痛时，当盆地中的水泛滥成灾，成为一条穿过木材的溪流，当地毯上的花朵变成了真正的繁华，有些人会在一个人身上散发出来的人，有些人会在一个人的身上，有些人会逐渐养成鸟类，并且在一个危险的过程中，您会在一个友好的氛围中，当您的境地变得越来越危险。直到午夜，他们戴着面具的舞者，现在被谴责为毫无疑问，当图书馆中的一本书在我们的世界中；炮塔在北风的后面；这首诗是约翰·希思·斯图布斯（John Heath-Stubbs）给乔治·麦克唐纳学会（George MacDonald Society）的礼物，诗人在1991年的年度股东大会上读了。切斯特顿（Chesterton）在麦克唐纳（Macdonald）上（从他的GMD传记介绍），但在某种相当特殊的意义上，我可以真正证明一本对我整个生存有所不同的书，这帮助我从一开始就以某种方式以某种方式看待事物；事物的愿景甚至是真正的革命，因为宗教效忠的改变只是被加冕和确认。当我说这就像生活时，我的意思是。我读过的所有故事，包括同一小说家的所有小说，它仍然是最真实，最现实，最现实的意义上最喜欢的生活。它被称为公主和妖精，由本书的主题乔治·麦克唐纳（George MacDonald）作者。它描述了一个住在山区城堡中的公主，这是由地下魔鬼永久破坏的，有时是通过地下室升起的。她爬上城堡楼梯到托儿所或其他房间。但是，楼梯一次又一次地导致了通常的着陆点，而是到她从未见过的新房间，通常找不到。在这里，一个好的曾祖母，是一种童话教母，一直在旋转和说话
麦克唐纳·道格拉斯 F-15A 条纹鹰
1974 年 4 月 1 日，空军授予 McAir 一份价值 210 万美元的合同，用于飞机改装和一般支持，并于 1974 年 5 月 18 日获得配置批准。对当时库存的所有测试飞机进行了评估，选择范围缩小到 F5（71-284）和 F17（72-119）之间。有几个因素导致他们选择了 72-119：它比 F5 轻 800 磅；它是一架空军（Cat II）飞机而不是承包商（Cat I）飞机，并且它的缺失对测试计划的影响较小（事实上，它是一架不必要的减员飞机）；而且由于 F17 刚刚下线，因此需要“撤消”的事情更少。1974 年 4 月 27 日至 6 月 11 日期间，McAir 为测试对飞机进行了改装，删除了所有非任务关键系统，包括：襟翼和减速板执行器；内部武器；雷达和火控系统；非关键的座舱显示器和无线电设备；一台发电机；通用液压系统；当然还有 50 磅的油漆（因此得名）。附加设备包括：改进的氧气系统；飞行员所穿的全压服的支撑设备；备用电池；带有阿尔法和贝塔叶片的长皮托管；肩扛式摄像机；电池供电的收音机；灵敏的重力计；备用姿态陀螺仪；飞行员身后座舱盖下的大型 VHF 天线；以及代替尾钩的特殊“固定”装置。最终的结果是，这架飞机比其他 6 批次飞机轻了 1,800 磅。在为 30,000 米飞行做准备时（第 37 次试飞），72-119 的重量为 36,799 磅。
起飞时失去俯仰控制 埃默里全球航空公司，17 号航班 麦克唐纳道格拉斯 DC-8-71F，N8079U 加州兰乔科尔多瓦 2000 年 2 月 16 日
1. 事实信息.................................................. ... ................. ... ................. ... ................. ... .......................................................................................................................................................................................................................................................9 1.6 飞机信息.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................9 1.6.1 货物装载信息.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................9 1.6.1 货物装载信息....................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................10 1.6.2 DC-8 纵向飞行控制系统....................................................................................................................................11 1.6.3 维护信息....................................................................................................................................................................17 1.7 气象信息....................................................................................................................................18 1.7.1 维护信息.......................................................................................................................................19 1.7.2 DC-8 纵向飞行控制系统.......................................................................................................19 1.7.3 维护信息....................................................................................................................................................19 1.7.4 气象信息....................................................................................................................19 ................. ... ................. ... ................................................................................................................................................................................................................................................................................. 28 1.11.1 驾驶舱语音记录器....................................................................................................................................................................................................................................................................................... 28 1.11.2 飞行数据记录器....................................................................................................................................................................................................................................................................... 28 1.11.2 飞行数据记录器....................................................................................................................................................................................................................................................................... 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................................................................................................................................................. 41 1.13.1 飞行机组信息 .................................................................................................................................................................. ... ... . 42 1.15 生存方面. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 1.16.1 DC-8 升降舵飞行控制测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . 59 1.18 附加信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 1.18.1 DC-8 升降机系统的设计和认证. . . . . . . . . . . . . . . . . 62 1.18.2 当事人关于接触/可能接触螺栓的意见书 . . . . .... .... 63. .... ...
非包容性发动机故障，达美航空 1288 号航班，麦克唐纳道格拉斯 MD-88，N927DA，佛罗里达州彭萨科拉，1996 年 7 月 6 日
1996 年 7 月 6 日，美国中部夏令时间 14:24，达美航空公司运营的麦克唐纳道格拉斯 MD-88（N927DA）飞机（航班号 1288）在佛罗里达州彭萨科拉彭萨科拉地区机场 17 号跑道起飞初期发生发动机故障。1 号（左侧）发动机前压缩机前轮毂（风扇轮毂）中未受阻的发动机碎片刺穿了左后机身。两名乘客死亡，另外两人受重伤。飞机被迫中止起飞，停在跑道上。根据《联邦法规》第 14 篇第 121 部分的规定，这架飞机由达美航空运营，是一架定期国内客运航班，机上载有 137 名乘客和 5 名机组人员，目的地是佐治亚州亚特兰大的哈茨菲尔德亚特兰大国际机场。