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26 年后：F-47 NGAD 隐形战斗机可能是“伪装”的 X-44 MANTA
洛克希德·马丁公司 X-44 MANTA 是美国空军和 NASA 认真研究过的最激进的战斗机概念之一。 X-44 MANTA 诞生于 1999 年，是在 F-22 猛禽机身基础上建造的，只不过 MANTA 取消了所有尾翼，因此没有垂直安定面，也没有水平安定面。取代传统的控制界面，[…]26 年后：F-47 NGAD 隐形战斗机可能是“伪装”中的 X-44 MANTA 帖子首次出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive洛克希德·马丁公司 X-44 MANTA 是美国空军和 NASA 认真研究过的最激进的战斗机概念之一。 X-44 MANTA 诞生于 1999 年，是在 F-22 猛禽机身基础上建造的，只不过 MANTA 取消了所有尾翼，因此没有垂直安定面，也没有水平安定面。
飞机将单独使用三维推力矢量飞行，而不是传统的控制面。发动机将控制偏航、俯仰和滚动。
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本质上，这是对飞机飞行方式的彻底重新想象。
X-44 Manta：空军为何需要它
MANTA 概念具有三大优势。首先，它将提供类固醇的隐身性。其次，MANTA 允许更大的航程和更重的有效载荷。第三，设计独特的飞机（理论上）会更简单。
由于飞机没有尾翼和操纵面，因此雷达反射较少。因此，有人猜测 MANTA 比 F-22 猛禽更隐身！
通过移除尾部结构，MANTA 比传统鸟类拥有更大的燃油量和更多的内部武器空间。
X-44 蝠鲼。艺术家渲染。
工程师认为 MANTA 在机械上比其他飞机更简单，这意味着它更轻、更高效。可以想象，这架飞机也会更容易维护。因此，军方应该获得一架航程更远、隐身性更好、零件更少的飞机。
现实的打击
由于飞机缺乏传统的控制面并完全依赖推力矢量，设计团队中没有人考虑如果推力矢量失败会发生什么。好吧，如果推力矢量失败——即使是短暂的——人们就会失去所有控制。由于传统飞机有方向舵、升降舵和副翼，如果推力矢量在此类飞机上失败，也没什么大不了的。
X-44 MANTA 缺乏这些功能，这意味着失去推力矢量，即使是很短的时间，也是灾难性的。
战略转变
F-47 NGAD 连接
那现在呢？