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真正的超级 F-22 猛禽：X-44 Manta 隐形战斗机没有尾巴，F-47 NGAD 可能抄袭了设计
洛克希德·马丁公司 X-44 MANTA（多轴无尾飞机）是 20 世纪 90 年代末美国空军/NASA 为无尾战斗机设计的概念，源自带有伸展三角翼的 F-22 猛禽。它的设计仅依靠 3D 推力矢量来进行俯仰、滚转和偏航，旨在最大限度地提高隐身性并减少阻力。然而，该计划是[...]真正的超级 F-22 猛禽：X-44 Manta 隐形战斗机没有尾巴，F-47 NGAD 可能复制了设计，该帖子首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive洛克希德·马丁公司 X-44 MANTA（多轴无尾飞机）是 20 世纪 90 年代末美国空军/NASA 为无尾战斗机设计的概念，源自带有伸展三角翼的 F-22 猛禽。
其设计仅依靠 3D 推力矢量来进行俯仰、滚转和偏航，旨在最大限度地提高隐身性并减少阻力。然而，由于缺乏资金，该计划于 2001 年被取消。
值得注意的是，最初的 X-44 MANTA 与洛克希德·马丁公司的 X-44A MANTA 是不同的飞机，洛克希德·马丁公司的 X-44A MANTA 是 2001 年试飞的真正的小型无人无尾技术演示机。
X-44 Manta 为第六代战斗机奠定了基础。
X-44 MANTA 是一种“无尾”设计，缺乏垂直或水平稳定器，旨在最大限度地减少其雷达信号。
该飞机完全依靠发动机推力矢量来取代传统的空气动力控制面。它基于 F-22 猛禽机身，在某些设计中预计将使用改进的双涡轮风扇普惠 F119 发动机，以实现高速和敏捷性。
推力矢量，用简单的外行术语来说，“提供了瞄准或指向喷气发动机喷嘴的能力。在某些平台上，例如 F-22 猛禽，喷嘴瞄准是在单个平面（向上或向下）上完成的，而在其他喷气式飞机上，例如俄罗斯的第四代 Su-35，喷嘴可以 360 度移动，为快速方向改变提供更戏剧性的选择”。
旨在实现高机动性、更大的内部燃料容量和改进的低可观测性。
2026 年莱克兰航展上的 F-22。拍摄于 2026 年 3 月 19 日，19FortyFive.com
F-22 猛禽战斗机在地面上。 19FortyFive.com 图片于 2026 年 4 月 19 日在佛罗里达州莱克兰拍摄。
虽然载人 X-44 MANTA 概念于 2000 年被取消，但它为现代无尾第六代战斗机设计研究奠定了基础，例如空军的 F-47 NGAD。
X-44 MANTA 的设计领先于时代数年：
然而，他们在飞机尾部采用了平滑、无尾翼、带有 3-D 推力矢量的三角翼设计。