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A220-300 和 E190 机队相比如何？
大家好，空客 A220-300 客机机队达到了一个重要的里程碑：根据planespotters.net 数据，现役飞机数量超过巴西航空工业公司 E190 飞机数量（416 架对 411 架）。我们将在这篇博文中比较两架机队，并简单介绍一下亚航 A220 订单。显着的构成和区域差异下表[...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
空客 A220-300 客机机队达到了一个重要的里程碑：根据planespotters.net 数据，现役飞机数量超过巴西航空工业公司 E190 飞机数量（416 架对 411 架）。我们将在这篇博文中比较两架机队，并简单介绍一下亚航 A220 订单。
显着的构成和区域差异
下表显示了两种变体的宏观车队指标：
上述指标显示，A220-300 机队比 E190 机队更加集中：运营商数量较少（21 家 vs. 38 家），HHI 指数较高（10% vs. 5.7%），排名前 5 的运营商占在役机队的 65%（vs. 44 家）。这反映出A220-300是新一代飞机，资本成本更高。与 A220-300 相比，更多的航空公司有能力运营 E190。
最大的五家 A220-300 运营商是捷蓝航空 (62)、法国航空 (56)、波罗的海航空 (55)、微风航空 (54) 和加拿大航空 (42)。最大的五家 E190 运营商是联盟航空 (53)、天津航空 (37)、墨西哥航空联运 (35)、Airlink (28) 和法航 HOP (26)。
更加多样化的 E190 运营商概况反映在运营商区域细分（以百分比表示）中：
欧洲和北美运营商几乎占在役 A220-300 总数的 90%，而 E190 的这一比例为 36%。
对于空客来说这是一笔不错的订单……如果它能转化为交付量
空中客车公司宣布与亚洲航空签订具有里程碑意义的 A220-300 订单，使 A220 项目订单总数突破 1,000 架。该计划将增加空客在亚太地区的足迹，这是一个值得欢迎的推动力。由于产量增加，该订单还可能有助于欧洲 OEM 与其 A220 供应商协商更优惠的价格。它还可能影响推出更大的 A220-500 型号的决定。