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无塔楼机场的平静风导致着陆事故
您是否想知道在无风的日子里哪条跑道是最佳选择？
来源:Boldmethod您是否想知道在无风的日子里哪条跑道是最佳选择？以下是这个选择几乎导致正面碰撞的原因。
两名飞行员所犯的错误
以下 NASA ASRS 报告详细介绍了该事件...
我当时正在 MLE 进行最后进近 12 号跑道；风势平静，平静风势的首选跑道是 12 号跑道。当我距离地面约 500 英尺时，一架飞机向联通呼叫，说他正在 30 号跑道（与我的着陆跑道相反的一端）起飞。我通过无线电给他打电话，提醒他我们的位置以及即将着陆。他没有回应。我闪开，在滑跑时，我注意到他已经开始起飞滑跑。我又打了电话，但还是没有回应。我在终点站很远的地方打开了着陆灯，我通常这样做。我多次闪烁着陆灯，希望他们能看到我们。
我别无选择，只能继续着陆滑跑，如果其他飞机没有停下来，我就准备退出跑道到草地上。就在我到达滑行道准备离开跑道之前，另一架飞机已经开始减速。当我退出滑行道时，他停在跑道上。
没有碰撞，没有损坏，但是有点吓人。尽管另一名飞行员没有听到我的无线电通讯，但他应该目视检查跑道上是否有其他交通，但他没有这样做。
从这次着陆事件中我们可以学到一些东西。当跑道上正面迎面的对方飞机没有回应他的无线电呼叫时，接近 12 号跑道的飞行员本可以启动复飞。最后进近的飞行员表示，当他们通过无线电频率发出警告时，他们距离地面约 500 英尺，从而有时间分析对方飞机是否会短途起飞或继续起飞。
像这样的时刻是你最应该警惕的时候。在 30 号跑道上起飞的飞行员要么听错了正在接近的飞机，要么根本没有监听无线电。
有首选跑道吗？
成为一名更好的飞行员。