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碰撞后 ROTOR 法案未能在美国获得关注
《ROTOR 法案》是一项两党法案，旨在解决 2025 年 1 月 PSA 航空公司（俄亥俄州代顿詹姆斯·考克斯）商用飞机（代表美国航空）与美国陆军西科斯基 UH-60 黑鹰直升机在华盛顿国家机场附近发生空中相撞事件的某些因素，该法案于 2 月 24 日被众议院以微弱优势否决。就在同一周，五角大楼撤回了对该法案的支持，称其“将产生重大影响”。未解决的预算负担和运营安全......
来源:ch-aviation博客《ROTOR 法案》是一项两党法案，旨在解决导致 2025 年 1 月 PSA 航空公司（俄亥俄州代顿詹姆斯·M·考克斯）商用飞机（代表美国航空）与美国陆军西科斯基 UH-60 黑鹰直升机在华盛顿国家机场附近发生空中相撞事件的某些因素，该法案于 2 月 24 日被众议院以微弱优势否决。
就在同一周，五角大楼撤回了对该法案的支持，称其“将造成重大的未解决的预算负担和影响国防活动的运营安全风险”，战争部长助理肖恩·帕内尔 (Sean Parnell) 表示。
264 比 133 的投票结果仅比众议院议员将立法提交唐纳德·特朗普总统所需的三分之二票少一票。
“虽然我们继续支持立法的意图和目标，但参议院通过的版本并未反映相互讨论的一些更新，”帕内尔在投票前写道。他没有透露这些更新是什么。
参议员特德·克鲁兹（航空监管委员会主席）和玛丽亚·坎特韦尔在一份联合声明中表示，ROTOR 法案包含了最好地保护机密航班的具体语言，这是应五角大楼的要求而完成的。
他们补充道：“我们感谢与五角大楼的对话，并期待《ROTOR 法案》的通过，以便我们的天空立即变得更安全。”
这项立法代表《旋翼机运行透明度和监督改革 (ROTOR) 法案》，要求所有飞机和直升机都配备 ADS-B In 技术。它的目的是弥补一个漏洞，允许美国国防部在不使用 ADS-B Out 技术的情况下进行国内飞行。它还将加强对商业机场附近直升机航线的监管。