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NTSB：警报法案未达到安全建议
委员会要求在空中 DCA 后装备强制 ADS-B。
来源:AVweb美国国家运输安全委员会周四向国会领导人发出一封信，警告称拟议的警报法案并未完全落实该机构针对去年罗纳德·里根华盛顿国家机场附近发生的空中相撞事件提出的安全建议。
在致众议院军事委员会、运输和基础设施委员会的一封信中，NTSB 主席 Jennifer Homendy 以及董事会成员 Michael Graham、Tom Chapman 和 Todd Inman 写道，虽然该法案将解决一些建议，但不会要求 FAA 在目前需要 ADS-B Out 的空域强制执行 ADS-B In。
众议院周二也没有推进单独的立法，即《ROTOR 法案》，该法案要求在某些空域配备 ADS-B，因为该措施在暂停投票中未能达到三分之二的门槛。
“根据我们对《警报法案》的评估，虽然我们相信该法案将解决我们的一些建议，但我们认为许多关键条款未能完全落实 NTSB 的所有建议，”信中指出。
这些建议之一是要求所有在强制执行 ADS-B Out 的空域运行的飞机也配备 ADS-B In 和配置为向飞行员或机组人员提供声音交通警报的驾驶舱显示器。该委员会还建议五角大楼要求军用飞机在国家空域内任何需要 ADS-B Out 的地方都携带具有类似警报功能的 ADS-B In。
美国众议院的几位议员在周一的辩论中反对《ROTOR 法案》，理由是 ADS-B In 设备对于运营商来说成本过高，而其他议员则将 ADS-B 描述为“新兴技术”。