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内务委员会推进警报法案
措施包括碰撞缓解要求、军用飞机运行的变化以及对某些 ADS-B 数据使用的限制。
来源:AVweb众议院运输和基础设施委员会提出了《警报法案》，该法案将指示美国联邦航空局采取一系列与防撞技术、空中交通程序和军用飞机运行相关的航空安全措施。周四，委员会以 62 比 0 的投票结果批准了这项措施。
该法案将要求 FAA 在 2031 年 12 月 31 日之前为某些飞机配备防撞技术设定最后期限，同时还允许使用便携式 ADS-B 接收机或其他显示在便携式设备、电子飞行包或面板安装显示器上的设备来实现替代合规方式。
该立法还要求交通部和国防部之间签署一份协议备忘录，涵盖国防部飞机上碰撞缓解技术和 ADS-B Out 或类似系统的运行。
根据该法案，国家首都地区的载人旋转翼训练任务将需要传输 ADS-B Out 或与商业交通警报和防撞系统兼容的类似技术，除非该要求被放弃或飞机正在执行敏感任务。
AOPA 政府事务和宣传高级副总裁 Jim Coon 对该法案表示支持，并赞扬该法案的进步。
“我们赞赏众议院交通和基础设施委员会的两党合作，以及他们愿意倾听全国各地数十万 AOPA 成员的担忧——ADS-B 是一种安全工具，”库恩说。
ALPA 对该法案的设备条款持不同立场。 ALPA 主席贾森·安布罗西 (Jason Ambrosi) 在周四发布的一份声明中表示，工会认为该措施还不够。
他说，之所以如此，是因为它不需要由商用飞机的完整 ADS-B 套件启用的“全面的交通感知、交通警报和防撞系统”。