India, Iran to talk safe passage through Hormuz at BRICS meet
印度和伊朗将讨论印度运送能源的船只通过霍尔木兹海峡的安全通道。会谈将在新德里举行的金砖国家协调人和外长会议期间进行。印度在海峡航行方面面临挑战，影响能源安全。外交接触已帮助 11 艘印度船只撤离。波斯湾仍有十三艘船只。
State eyes Mau Summit-Malaba road for tolling, expand capacity
总统威廉·鲁托 (William Ruto) 政府的目标是根据 PPP 安排，升级从里罗尼 (Rironi) 到 Mau Summit 的 175 公里路段，以及里罗尼 (Rironi) - Maai Mahiu - 奈瓦沙 (Naivasha) 和奈瓦沙 - 吉尔吉尔 (Naivasha - Gilgil) 路段。
Mexico, US reach agreement over México City Int’l access
美国交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 表示，墨西哥和美国政府已达成协议，将改善墨西哥城国际机场的航空运输。该交易后来得到了墨西哥基础设施、通信和运输秘书处的确认。达菲表示，特朗普政府已与墨西哥就一项计划达成共识，以解决美国对其遵守2015年两国航空运输协议的担忧。这是对这些的回应……
Indonesian Finance Minister Raises Possibility of Imposing Toll on Strait of Malacca
无论严肃与否，普尔巴亚·尤迪·萨德瓦的建议表明，和平航行自由的规范已被伊朗战争侵蚀到了何种程度。
Iran’s Proposal to Collect Tolls in the Strait of Hormuz Violates Trade Norms
为了结束与美国和以色列的战争，伊朗要求获得在霍尔木兹海峡收取通行费的权利，作为重新开放这条对世界石油供应至关重要的水道的先决条件。
Regulator lifts toll collection freeze for final segment of C5-Cavitex link
收费监管委员会（TRB）表示，已取消马尼拉-甲米地收费高速公路（Cavitex）C5 Link 3B路段收费暂时推迟的规定，允许运营商实施调整后的收费矩阵。监管机构在一份咨询报告中表示，Cavitex C5 Link 高速公路更新后的通行费矩阵，其中还涵盖了路段 [...]
Iran remains defiant after U.S. launches new effort to reopen Strait of Hormuz
美国高级官员周二表示，尽管霍尔木兹海峡发生交火，但与伊朗的停火尚未结束。卢比奥和赫格斯都表示，美国正处于新的行动阶段，旨在确保滞留在波斯湾的商船安全通行。但到目前为止，似乎很少有船只愿意在该海峡经受伊朗的挑战。尼克·希夫林报道。
The U.S. Just Cracked Iran’s Months-Long Blockade of the Strait of Hormuz
随着美国恢复霍尔木兹海峡交通的新计划，据报道两艘商船安全通过该海峡。尽管有少数船只离开该海峡前往世界各地的其他目的地，但该海峡似乎一直无法通行。海峡 [...]美国刚刚破解了伊朗对霍尔木兹海峡长达数月的封锁的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
美国就伊朗在霍尔木兹海峡的行动向伊朗发出严厉警告。美国国防部长皮特·赫格斯表示，伊朗是侵略者，如果继续骚扰船只将面临重大报复。华盛顿启动了“自由计划”，以确保关键水道的安全通行。
City Hall softens stance, to pay Kenya Power Sh1.55bn
内罗毕县将向肯尼亚电力公司支付 15.5 亿先令，缓和以断电和通行权争议为标志的激烈债务纠纷。
India launches first barrier-less toll system on NH-48 in Gujarat
该系统由 FASTag 和 ANPR 技术提供支持，允许车辆无需停车即可通行，从而减少拥堵、出行时间和排放
An Economic Model for Securing Hormuz
由于关闭海峡的军事解决方案不太可能成功，唯一可持续的长期安排是将当今正在出现的安排制度化，通过该安排，伊朗与海湾国家协调，保证安全通行并收取一定费用。这样的体系可以让各方受益——尤其是美国。
It’s not an accident more LA college students are using LA Metro — and more media coverage of UCLA
《洛杉矶当地报》的报道重点关注了大学生对洛杉矶地铁使用率的上升，他们选择公共交通而不是私家车或 Uber 等拼车公司。虽然一个重要因素归结为成本，但加州大学洛杉矶分校交通研究所研究项目经理雅各布·沃瑟曼表示，文化转变是有意为之的。 “在加州大学洛杉矶分校，每个本科生和研究生都会获得一张通行证。它让交通机构赚钱，因为[学校]为每个人购买它，而使用它的人会获得大量的价值。”沃瑟曼还讨论了洛杉矶地铁的扩建以及该机构如何优先考虑安全。在今天的 ABC 新闻、《科学美国人》等节目中了解有关加州大学洛杉矶分校的更多信息。
