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第 3 章详细介绍了现行 RED 和即将出台的 RED 中如何处理温室气体减排问题。它阐明了默认值、典型值和实际值之间的差异，并明确了化石燃料比较器和生物燃料被定义为可持续燃料所要达到的阈值水平。虽然本章阐述了废物基甲烷（一种气体燃料）的潜力，但本章还强调，对于一些新的燃料类别（如非生物来源的可再生燃料、再生碳燃料和共加工生物燃料），需要在未来几年内从欧盟委员会获得信息（以所谓的授权法案的形式），以便更好地了解这些技术有望如何为实现欧洲交通运输的气候中和做出贡献。
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