机构名称：
¥ 6.0
其次，由于该行业的资产周转速度缓慢，航运业要到 2030 年代和 2040 年代才会成为氢产品（包括氨）的主要用户，以实现自身运营的脱碳。但现在需要采取措施，确保基础设施及时开发，以便在 2030 年代实现快速扩张。新的氨运输船需要设计为以氨为燃料，以便在加油基础设施的开发和部署方面获得协同效应。总体而言，到 2030 年，航运业使用的燃料中至少有 5% 需要低碳，作为 2030 年代更快部署的平台。此外，还需要部署绿色氢枢纽和走廊计划，以及连接生产商和供应商的其他措施。ICS 清洁能源海洋枢纽的工作、实现零排放联盟的绿色走廊工作以及新加坡和鹿特丹的加油计划等都是近期需要的例子。
航运在全球能源转型中的作用
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