This was an awesome currency check
是的，今天下午和 Oscar 一起在俱乐部的 Cessna 172N，ZK-EKE 上进行了一次很棒的货币检查。我们不只是飞了几圈，还前往帕拉帕拉乌姆进行了一些飞行。其中包括途中一些有趣的天气、NZPP 的一些轻微侧风天气、单人飞行和相对轻松的返程飞行。有趣的时光！
今天的照片是来自基督城的 Piper PA28RT-201T Turbo Arrow，ZK-TFD。我从来没有驾驶过 Turbo Arrow，而且我已经很多年 [大概 17 年左右] 没驾驶过任何类型的 Arrow 了。
Flying NZ "Healthy Bastards" National Championships 2023
上周，我协助举办了 2023 年新西兰飞行全国锦标赛，该锦标赛由马尔堡航空俱乐部团队在奥玛卡机场 [NZOM] 举办。今年，我们很荣幸获得了戴夫博士和他的 Healthy Bastards Club [也是一家注册慈善机构] 的赞助，包括邀请戴夫博士作为周五晚上颁奖晚宴的演讲嘉宾。稍后将详细介绍晚宴。这是一场特别的比赛，因为去年我们不得不因与新冠疫情相关的限制以及疫情给我们带来的一些额外安全风险而取消比赛。从某些方面来说，当时这是一个艰难的决定，但肯定是正确的决定。无论如何，今年每个人都很想参加，这从大量报名参赛者、评委/官员和支持者身上就可以看出。我们有来自奥克兰北岸到蒂马鲁以及其间各地的人
这架三菱 MU-2B-60（ZK-PSR）飞机于周六抵达和离开惠灵顿。这架飞机由位于陶波的搜索和救援服务有限公司用作空中救护车。这些飞机很有趣，但历史却很复杂，至少在联邦航空局开始规定飞机的特定类型等级之前是如此。这里有很多详细信息 https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_MU-2。我忘记了一个有趣的片段，那就是新西兰皇家空军采购了四架这种飞机，用作地面教学机身。三菱 MU-2B-60（ZK-PSR），由搜索和救援服务有限公司运营 [另外，提醒一下，截至发布本文之日 - 2023 年 1 月 25 日 - 距离圣诞节仅剩 11 个月！ 😃]
今天我登上南昌 CJ6A，ZK-MAO，开始飞行。首先是一些双环飞行，然后我自己飞行。正常飞行，无襟翼，短距离进近和复飞，感觉就像几个月没离开过一样。好开心！明天我可能会再开一次。我们拭目以待。最后，在一天结束时，有机会向一个一直热切地透过飞机观看的年轻人展示。南昌 CJ6A，ZK-MAO，由惠灵顿航空俱乐部运营
它回来了。今天我没有飞行，但南昌在惠灵顿。我希望周日下午能有一次货币飞行。👍我确实记得足够多的东西来启动发动机、滑行和关机，这样我就可以去加油了。这是一个开始！是时候重新学习飞行手册，为明天的货币结账做准备了。南昌 CJ6A，ZK-MAO，由惠灵顿航空俱乐部运营
今天的照片 [来自上周三] 是这架 Pilatus PC12/45，ZK-PLT。这架飞机由 Sounds Air 运营。Pilatus PC12/45，ZK-PLT，由 Sounds Air 运营
周三下午惠灵顿的访客是这架 Piper POAS38-112，ZK-DMF。这架飞机由 Marlborough Aero Club 运营。Piper PA38-112，ZK-DMF，由 Marlborough Aero Club 运营
有没有想过折一些不可思议的纸飞机？这里有一个很棒的视频，会有所帮助。如果圣诞假期天气不适合驾驶真正的飞机，那么这是一个很好的选择 😁http://clipart-library.com/clipart/6Tp6xL47c.htm
今天又是玩新相机的一天。这是一个相当阴沉的日子。希望我能很快在阳光明媚的日子玩得更多。首先是新西兰航空运营的加拿大德哈维兰 DHC-8-311，ZK-NES。德哈维兰加拿大 DHC-8-311，ZK-NES，由新西兰航空公司运营下一辆是空客 A320-232，ZK-OJQ，降落在惠灵顿。空客 A320-232，ZK-OJQ，由新西兰航空公司运营最后一辆是另一架空客 A320，这次是 ZK-OJS。空客 A320-232，ZK-OJS，由新西兰航空公司运营
继昨天的帖子之后，天气转晴，我登上飞机后，去惠灵顿西停机坪 Execujet 机库外拍了几张停在西停机坪上的商务喷气机的照片。我来晚了，但由于 Coutts St 上的小型“延伸”关闭，拍到我想要的照片有点困难。这就是生活。无论如何，这里有三架停在那里的飞机。这些都是湾流飞机 - 一架 G650ER 和两架 G550。湾流 G650ER、N109CH湾流 G550、N319FS湾流 G550、N97FT
我今天预定了航班，但今天早上和下午早些时候有点下雨。不过，雨很快就停了，所以我最终乘坐俱乐部的塞斯纳 172N ZK-EKE 进行了一次快速飞行。时间刚好够我向北出发，在马纳岛周围进行模拟 FLWOP，然后返回着陆。这也是我第一次在飞行中使用我的新 OzRunways 订阅的机会。我正在寻找一种轻松的飞行方式，这样就不会分散我的注意力。它运行良好，但我想在做任何评论之前再多用一下。另外，我有一台新相机。我确信，令一些人感到震惊的是，我已降级为傻瓜相机 - 松下 Lumix DC-TZ95。它很基础，似乎运行良好，与我一直使用的佳能 EOS 700 相比，它有一些优点和缺点。主要的好处是我可以把
上周末我们在马斯特顿参加了新西兰库克海峡地区飞行比赛。飞行非常愉快，社交时间也很有趣，还有机会参与地面评判。不过，天气一度有点不稳定，周五晚上的天气是低云和降雨。周六 [比赛日] 天气好多了，尽管北岛南部其他地区一直有雷电威胁。由于天气原因，我们不得不在中午暂停比赛约 30-45 分钟，但一切都顺利。前三张照片是周五抵达当天拍摄的，包括惠灵顿、霍克湾、卡皮蒂和旺格努伊 20 多架飞机的全景图（哈韦拉也于周六抵达）。最后两张照片是周六拍摄的。那片云层下有一些非常黑暗和潮湿的地方！白天来来往往的飞机更多。
Lost the plot or right on the money?
看起来新西兰航空可能已经失去了主见，该航空公司显然禁止在托运行李中携带电子行李标签，例如 Apple Tag（此处引用新西兰航空、新西兰先驱报、Stuff）。这似乎也是航空公司的决定，而不是监管机构的决定。几周前，汉莎航空也曾因类似的禁令而惹恼了很多人，但大约一周后该禁令被推翻（新西兰先驱报）。在行李丢失引起如此大的骚动（无论合理与否）的情况下，如果航空公司开始严厉打击这些追踪器，那将是一件非常可惜的事情，因为这些追踪器至少在托运行李丢失时能带来一些希望。也许我们很快就会看到新西兰航空做出类似的撤回决定。
To Christchurch and back again
今天早些时候，我去了基督城一日游。很早就出发了 [07:10 出发]，这意味着我几乎不人道地早起，至少是不合群的，我早上 5:30 就起床了。非常欢迎同情 😂。这意味着从我家门口到机场前门大约需要 16-17 分钟，再多花 1 分钟才能到达登机口，所以我觉得这还不算太糟。来回都是 ATR72 [urrrggghhhhh] 但这只是一次短途旅行，所以我想我不应该抱怨太多。出发前的照片……第一张照片证明我到达机场时还是很无聊。第二个是我去基督城的旅程。ATR-GIE ATR72-600，ZK-MZD，由新西兰航空公司运营ATR-GIE ATR72-600，ZK-MVJ，也由新西兰航空公司运营今晚回
