Australia's Zinc Airlines seeks US$143mn for ULCC launch
据澳大利亚媒体报道，澳洲航空前高管 Peter Kelly 正在寻求筹集 2 亿澳元（1.433 亿美元）资金，以创办 Zinc Airlines，这是一家效仿瑞安航空的超低成本航空公司 (ULCC)。拟议中的 ULCC 计划在获得所需融资后约 17 个月开始运营。该初创公司将于 2026 年 10 月开业，其网络将设在悉尼南希伯德沃尔顿。锌航空公司打算运营一支由 A321-200N 喷气式飞机组成的单一类型机队...
Air New Zealand to fully restore grounded fleet by 2027
新西兰航空（NZ，奥克兰国际）预计所有停飞的 B787-9 喷气式飞机将在 2026 年 6 月下旬恢复运营，所有空客飞机将在 2027 年恢复运营。在此之前，该航空公司预计将继续租赁更多飞机和发动机，并承担相关费用。然而，一旦其自有飞机恢复飞行，它预计运营灵活性会更强。 ch-aviation 数据显示，十四架 A321-200NX 喷气式飞机中的三架以及十四架 B787-9 中的四架目前处于闲置状态，...
Air China secures $294mn via short-term debt placement
国航（CA，北京首都）已在中国银行间债券市场发行人民币20亿元人民币（合2.943亿美元）的超短期商业票据，并于2026年5月19日开始交易。该无抵押票据的名称为“26国航SCP003”，期限为30天，票面利率为1.38%。该票据于5月15日发行，于2026年6月17日到期。
Air China secures US$294mn via short-term debt placement
国航（CA，北京首都）已在中国银行间债券市场发行人民币20亿元人民币（合2.943亿美元）的超短期商业票据，并于2026年5月19日开始交易。该无抵押票据的名称为“26国航SCP003”，期限为30天，票面利率为1.38%。该票据于5月15日发行，于2026年6月17日到期。
PNG Air to lease three ATR42-600s from local landowners
根据政府新闻稿，三个巴布亚新几内亚土地所有者公司已购买了三架新的 ATR42-600 飞机，并将其出租给巴布亚新几内亚航空（CG，莫尔兹比港）。该飞机将承包给控股公司 Ok Tedi Mining，并将取代该航空公司老化的 DHC-8-100 机队。这些飞机是通过 Ok Tedi Mining 的三个股东公司收购的：Mineral Resources Star Mountain、Mineral Resources Ok Tedi 和 Mineral Resources CMCA。 Ok Tedi Mining 目前使用... 签订飞入/飞出包机合同
Argentine Air Force accused of overpaying in E140 deal
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US's Jet Linx to open Van Nuys base by YE26
Jet Linx Aviation（JL、奥马哈埃普利）已签署协议，将于 2026 年底在范奈斯开设新基地。该设施将包括一个供飞机所有者和喷气卡客户使用的私人航站楼，定位为传统固定基地运营 (FBO) 的替代方案。执行主席杰米·沃克表示，洛杉矶扩张是今年签署的五笔交易之一。
MHI RJ mulls ADS-B In retrofit on CRJs to retain US ops
MHI RJ Aviation（蒙特利尔米拉贝尔）正在评估为 CRJ 支线飞机开发 ADS-B 改造，以便在要求该技术的拟议法规在美国生效后能够继续运营。美国联邦航空局 (FAA) 正在考虑做出这样的改变，以应对 2025 年华盛顿国家机场发生的空中坠机事故。已停产的 CRJ 是美国支线机队的基础，目前有 600 多架在役。没有类似尺寸的正在生产的替代品...
Guyana's Xen Aviation eyes mid-3Q26 debut
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Lithuania's Avion Express changes CEO amid optimisation
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Spain’s Plus Ultra negotiating viability plan with gov’t
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German government to cut aviation tax in early 3Q26
德国议会批准了将国家航空税降低至 2024 年上调之前水平的提议。该变更将于 2026 年 7 月 1 日生效，所有三个级别的征税将减少 16%。新税费为每位离境旅客 13.03 欧元（15.20 美元）、33.01 欧元（38.40 美元）和 59.43 欧元（69.20 美元），具体取决于航班长度。航空公司，尤其是瑞安航空，长期以来一直批评这项税收，并将其归咎于德国航空交通在疫情之后缓慢复苏。
