航空安全杂志领域信息情报检索

《航空安全》是关于事故调查员和安全顾问对其他和您一样的飞行员的真实场景的直击报道。《航空安全》是美国最受尊敬的风险管理和事故预防报告。40年来,聪明的飞行员一直在仔细研究这份直言不讳的出版物,以获取对最近事故的最具揭示性分析以及它们如何避免的深入分析。

Unicom—2024 年 10 月

Unicom—October 2024

地面参考错觉 在我的职业生涯中,我花了大量时间分析我们人类容易产生的感知错觉,因为它们会影响我们飞行员。很容易找到例子……要继续阅读本文或问题,您必须是付费订阅者。登录订阅订阅航空安全开始[…]文章Unicom—2024 年 10 月首先出现在航空安全上。

视情况而定

It Depends

如果您像我一样,您会订阅几个与航空相关的信息来源,其中有很多类型。我关注的一些包括简短的测验以及为……设计的场景要继续阅读本文或问题,您必须是付费订阅者。登录订阅订阅航空安全开始订阅[…]文章这取决于首先出现在航空安全上。

消声器和排气管

Mufflers And Exhausts

以下内容来自维护设施提交给 FAA 服务困难报告数据库。文章《消声器和排气管》首先出现在《航空安全》上。

繁星点点的夜晚

Starry, Starry Night

夜间独自躲避大沼泽地的雷暴。可能出什么问题?文章 星光灿烂的夜晚首先出现在航空安全上。

NTSB 事故报告—2024 年 9 月

NTSB Accident Reports—September 2024

最近发布的涉及通用航空和航空公司飞机的 NTSB 初步事故报告的月度摘要。文章《NTSB 事故报告——2024 年 9 月》首先出现在《航空安全》上。

山间之夜

Night Over Mountains

夜间在山区地形上发动机故障是让我们熬夜的原因之一。原因如下。文章 夜空穿越山区首先出现在航空安全上。

磁电机检查

Magneto Checks

您要检查什么,为什么检查,以及在空中和峰值 EGT 稀薄时进行检查。文章 磁电机检查首先出现在航空安全上。

渡过难关

Riding The Storm Out

你做了每个人都告诉你不要做的事情:飞入雷暴。你如何逃离?文章《Riding The Storm Out》首先出现在航空安全上。

空速和地面参考机动

Airspeed And Ground Reference Maneuvers

这个想法是调整倾斜角以补偿不断变化的地面速度,这取决于您的空速。文章《空速和地面参考机动》首先出现在《航空安全》上。

处理紧急情况

Managing Emergencies

正确使用时间、资源和精力可以使结果朝着有利的方向发展。文章《管理紧急情况》首先出现在《航空安全》上。

做艰苦的工作

Doing The Hard Yards

熟能生巧,尤其是当我们出去做一些我们通常不会在日常飞行中做的事情时。文章《做艰难的事》首先出现在航空安全上。

联通——2024 年 9 月

Unicom—September 2024

悬停模式冷却 长期以来,我一直是峰值 (LOP) 废气温度 (EGT) 的倡导者(25 年),我认为需要向 Andrew Strauss 和您的其他一些读者进一步解释……要继续阅读本文或问题,您必须是付费订阅者。登录订阅订阅航空安全开始 […]文章 Unicom—2024 年 9 月首先出现在航空安全上。

愚蠢的季节即将来临

Silly Season Is Upon Us

一两分钟过去了,但一年前 EAA 的 AirVenture 飞行活动中展示的飞机之一是一架完美的 Fairchild 星形发动机单引擎飞机。有一天,我欣赏着它,读了描述,没有……要继续阅读本文或问题,您必须是付费订阅者。登录订阅订阅 Aviation Safety […]文章 Silly Season Is Upon Us 最先出现在 Aviation Safety 上。

油冷却器故障

Oil Cooler Failures

以下内容来自维护设施提交给 FAA 服务困难报告数据库。文章 Oil Cooler Failures 最先出现在 Aviation Safety 上。

盖子倒置

Cap Backwards

两名或多名飞行员进行飞行前检查的问题在于,其中一名飞行员总是认为某事是另一名飞行员的责任。文章 Cap Backwards 最先出现在 Aviation Safety 上。

NTSB 事故报告

NTSB Accident Reports

最近发布的涉及通用航空和航空公司飞机的 NTSB 初步事故报告的每月摘要。文章 NTSB 事故报告最先出现在 Aviation Safety 上。

分手并不难

Breaking Up Isn’t Hard To Do

不要仅依靠数据链接的 Nexrad 图像来穿越雷暴活动。相反,要保持视觉。文章《分手并不难》首先出现在《航空安全》上。

错误的地方,错误的时间

Wrong Place, Wrong Time

即使在较小的机场也会发生跑道入侵事件。由于干扰而失去态势感知是一个典型的原因。文章《错误的地点,错误的时间》首先出现在《航空安全》上。