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航空货运避开疯狂的旺季，尽管 11 月货运量持续增长
11 月份，航空货运需求继续以两位数的百分比增长，但该行业设法避免了供应链... 阅读更多文章尽管 11 月份继续增长，但航空货运避开了疯狂的旺季，首次出现在航空货运新闻上。
来源:Air Cargo News11 月份，航空货运需求继续以两位数百分比增长，但尽管增长迅速，但该行业仍设法避免了供应链混乱。
数据公司 Xeneta 的最新数据显示，11 月份航空货运需求同比增长 10%，这是连续第 13 个月实现两位数增长。
与此同时，运力增长了 2%，导致动态载货率提高了 4 个百分点，达到 63%——这是 30 多个月以来的最高水平。
当月平均现货价格同比上涨 22%，达到年内最高水平 2.90 美元/公斤。
Xeneta 首席航空货运官 Niall van de Wouw 表示，许多人预测 11 月将出现“所有高峰”，但他补充说，该行业已经提前做好了准备，以确保能够满足需求水平。
“高峰不应成为目标，”他说。“应该避免这种情况，因为它会在赢家和输家之间造成不平衡。2024 年具备了旺季价格疯狂上涨的所有因素，但我们没有看到这种情况发展，这是我们之前提到的全球航空货运市场成熟的另一个标志。
来源：Xeneta
“我们在 2023 年目睹了一场混乱，也是一个宝贵的教训。在 2024 年，我们看到这些教训付诸实践。”
他补充道：“人们不应该失望。我们目睹了一个更加成熟的航空货运市场，它基于更好的资源分配和所有相关方之间更好的条款和条件。
“相比之下，2023 年的高峰期出现了运力短缺和价格疯狂上涨，所有这些都是以牺牲托运人为代价的。我们为什么要再回到那里呢？
“高峰期的供应链压力会损害消费者的利益，并对关系造成不必要的限制。这本来就是为了短期利益而投机取巧。”
随着贸易量减少，东南亚至欧洲的现货价格持平于每公斤 4.15 美元，而北美的现货价格下跌 3% 至每公斤 6.05 美元。