详细内容或原文请订阅后点击阅览
飞越雪地是否被视为“已知结冰”？
雪真的算作“已知结冰条件”吗？我们与堪萨斯城的航空气象中心进行了交谈，以了解更多信息。以下是我们的发现...
来源:Boldmethod雪真的算作“已知结冰条件”吗？我们与堪萨斯城的航空气象中心进行了交谈，以了解更多信息。以下是我们的发现......
美国联邦航空局修订的“已知结冰”定义
2006 年，美国联邦航空局发布了一封解释信，其中指出，“当可见水分或高相对湿度与接近或低于冰点的温度相结合时，即存在已知结冰条件。”这一定义禁止许多通用航空飞行员在高湿度和低温的日子飞行，即使没有可见水分。
或经过 AOPA 和其他团体多年的游说，美国联邦航空局在 2009 年的一封解释信中发布了修订的定义，将大部分决策权留给了飞行员个人。不再有湿度值来确定已知结冰条件。飞行员对可用天气产品和预报与飞行路线、高度和时间的分析现在将决定飞行是否安全和合法。
2009 年解释信 飞行员对可用天气产品和预报的分析，结合飞行路线、高度和时间，现在将决定飞行是否安全合法。信中还澄清，FAA 没有具体定义“已知冰”，而是将 AIM 第 7-1-22 段中的“已知或观察到或检测到的冰堆积”定义为：
“机组人员目视观察到的飞机上的实际冰或机载传感器识别的实际冰。”
“机组人员目视观察到的飞机上的实际冰或机载传感器识别的实际冰。”实际粘附在飞机上，而不是潜在结冰条件的存在，是此定义的决定性因素。
但这并不意味着您可以随意飞行。美国联邦航空管理局继续表示，如果发生调查...
不言而喻，但保持最新的结冰知识非常重要，这样您才能做出安全且明智的飞行前决定。
视情况而定