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ACMI 飞机决定在泰国引起争议
泰国飞行员协会希望泰国政府重新考虑允许外国飞行员驾驶外国注册的湿租飞机在国内航线上的决定。12 月 3 日，政府内阁会议批准了劳工部提出的允许外国飞行员在泰国境内飞行六个月的提议。泰国政府表示，这是由于乘客需求不断增长导致当地飞行员短缺。然而，据《曼谷邮报》报道，总裁 Teerawat Angkasakulkiat...
来源:ch-aviation博客泰国飞行员协会希望泰国政府重新考虑允许外国飞行员驾驶外国注册的湿租飞机在国内航线上的决定。
12月3日，政府内阁会议批准了劳工部的一项提议，允许外国飞行员在泰国境内飞行六个月。泰国政府表示，这是由于乘客需求上升导致本地飞行员短缺。
然而，据《曼谷邮报》报道，泰国飞行员协会主席Teerawat Angkasakulkiat表示，本地飞行员并不短缺，他希望政府重新考虑他们的决定。他说，2023年在泰国注册的商业飞行员有3,024名，其中包括1,219名持有执照但正在等待工作的飞行员学校毕业生。他希望泰国交通部禁止本地航空公司从其他航空公司湿租飞机。
曼谷航空是泰国唯一一家使用湿租飞机的大型航空公司，具体来说是 Amelia 运营的 A319-100 和 A320-200。然而，根据 ch-aviation 时刻表数据，曼谷航空仅在国际航线上使用这些飞机，而不是本地航线。
曼谷航空 A319-100 A320-200 Amelia ch-aviation 时刻表据报道，当地航空公司根据《泰国航空法》第 33/1 条要求进行国内湿租。法律规定，租赁的外国飞机及其机组人员的证书应被视为与相应的泰国执照等同。
然而，Teerawat 表示，该立法的某些方面未达到国际民用航空组织 (ICAO) 普遍安全监督审计计划的标准。这种差异引发了人们对当地航班遵守国际安全标准的担忧，并可能危及该国的航空安全评级。
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