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空中交通管制：FAA 需要采取紧急行动来更新老化系统
美国政府问责局的发现由于老化的空中交通管制 (ATC) 系统故障导致国家空域于 2023 年关闭，联邦航空管理局 (FAA) 进行了运营风险评估，以评估所有 ATC 系统的可持续性。评估确定，在 FAA 的 138 个系统中，51 个 (37%) 不可持续，54 个 (39%) 可能不可持续。在 105 个不可持续和潜在不可持续的系统中，58 个（29 个不可持续和 29 个潜在不可持续的系统）对国家空域的安全和效率具有关键的运营影响（见图）。联邦航空管理局 (FAA) 空中交通管制 (ATC) 系统安全和效率运营影响类别（按维持评级）FAA 有 64 项持续投资，旨在对 105 个不可持续和潜在不可持续系统中的 90 个进行现代化改造；然而，该机构在对最关键和风险最高的系统进行现代化升级方面进展缓慢。具体来说，考虑到每个系统的年龄、可持续性评级、运营影响水平和预计的现代化日期，截至 2024 年 5 月，FAA 有 17 个系统特别令人担忧。用于现代化这些系统的投资计划至少在 6 年内无法完成。在某些情况下，它们至少在 10 年内无法完成。此外，FAA 没有与其中四个关键系统相关的持续投资。选定的 ATC 现代化投资耗时数年
来源:美国政府问责局__信息技术信息美国政府问责署的发现
2023 年，由于老化的空中交通管制 (ATC) 系统故障导致国家空域关闭后，联邦航空管理局 (FAA) 进行了运营风险评估，以评估所有 ATC 系统的可持续性。评估确定，在 FAA 的 138 个系统中，51 个 (37%) 不可持续，54 个 (39%) 可能不可持续。在 105 个不可持续和可能不可持续的系统中，58 个（29 个不可持续和 29 个可能不可持续的系统）对国家空域的安全和效率具有关键的运营影响（见图）。
美国联邦航空管理局 (FAA) 空中交通管制 (ATC) 系统安全和效率运营影响类别（按维持评级）
FAA 有 64 项正在进行的投资，旨在对 105 个不可持续和潜在不可持续系统中的 90 个进行现代化改造；然而，该机构在对最关键和风险最高的系统进行现代化改造方面进展缓慢。具体而言，考虑到每个系统的年龄、可持续性评级、运营影响水平和预计的现代化日期，截至 2024 年 5 月，FAA 有 17 个系统特别令人担忧。旨在对这些系统进行现代化改造的投资计划至少在 6 年内无法完成。在某些情况下，它们至少在 10 年内无法完成。此外，FAA 没有与其中四个关键系统相关的持续投资。
在联邦航空管理局采取紧急行动缩短更换关键和高风险 ATC 系统的时间范围之前，它将继续依赖大量不可持续的系统来执行安全航空旅行的关键功能。这种依赖发生在空中交通量预计每年都会增加的时候。