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无人驾驶汽车和中国力量：西方需要新的交易吗？
校友 Paul Alexander（伦敦政治经济学院国际战略与外交硕士，2016 年）研究了中国及其官僚资本主义模式如何挑战后冷战假设，即西方资本主义最擅长扩大创新。他思考了美国如何能够匹敌中国的天然政治实力，支持无人驾驶汽车的推出，并以此……继续阅读
来源:伦敦政治经济学院国际关系博客校友 Paul Alexander（伦敦政治经济学院国际战略与外交硕士，2016 年）研究了中国及其官僚资本主义模式如何挑战后冷战时代西方资本主义最擅长扩大创新的假设。他思考了美国如何能够匹敌中国的自然政治力量来支持无人驾驶汽车的推出，并以此为其他市场干预创造模板。
校友 Paul Alexander（伦敦政治经济学院国际战略与外交硕士，2016 年）研究了中国及其官僚资本主义模式如何挑战后冷战时代西方资本主义最擅长扩大创新的假设。他思考了美国如何能够匹敌中国的自然政治力量来支持无人驾驶汽车的推出，并以此为其他市场干预创造模板。尽管中国起步晚了五年，但其在无人驾驶汽车领域正与美国并驾齐驱。特斯拉全自动驾驶“机器人出租车”交易反映了一个天然优势：基础设施。像武汉这样的地方拥有无与伦比的摄像头阵列，以及 5G 覆盖和数字导航地图。
中国在无人驾驶汽车方面正与美国并驾齐驱中国之所以无与伦比，部分原因是它也提供大规模监控。无人驾驶汽车与电动汽车密切相关，中国在电动汽车方面也处于领先地位。然而，他们的追赶也反映了一个与西方截然不同的政治体系，并且在许多方面对其构成挑战。这是一个政治制度层面的挑战。
[中国的] 追赶也反映了一个与西方截然不同的政治体系，并且在许多方面对其构成挑战。这是一个政治制度层面的挑战。
[中国的] 追赶也反映了一个与西方截然不同的政治体系，并且在许多方面对其构成挑战。这是一个政治制度层面的挑战。
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