我的 2022 年翱翔表现评估

比计划晚了一点，以下是我对自己为 2022 年设定的翱翔目标的进展情况的回顾。总的来说，我对自己持续的进步感到满意。

我的 2022 年翱翔飞行——地图显示了 2022 年 OLC 季节期间的航班。未显示的是我从法国普罗旺斯的 Château-Arnoux-Saint-Auban 出发的三次航班，在那里我没有合适的飞行记录器。

目标 1 – 听从自己的建议，保证安全

目标 1 – 听从自己的建议，保证安全 我自己的建议

我想在这方面可以给自己打“A”。2022 年，我在 210 个飞行小时内飞行了超过 23,000 公里的越野飞行，其中包括 14,500 公里的 FAI 三角飞行，没有发生任何事故或事件。我也不记得有什么客观上危险甚至主观上可怕的情况。我有两次差点降落，但两次我都选好了合适的场地，而且很容易到达。我想保持这种状态。

在 210 个飞行小时内飞行了超过 23,000 公里的越野飞行，其中包括 14,500 公里的 FAI 三角飞行，没有发生任何事故或事件。 210 个飞行小时内 23,000 公里越野飞行，包括 14,500 公里 FAI 三角飞行

目标 #2 – 继续提高我的滑翔技能

目标 #2 – 继续提高我的滑翔技能 32 次越野飞行，平均每次飞行距离为 689 公里 越野平均速度为 116 公里/小时

表格显示了我在 2022 年进行的 32 次越野飞行的平均值

以平均 178 公里/小时的速度巡航时，所有航班的平均滑翔比为 64:1。 81:1 我全年所有热气流的平均倾斜角为 37 度，可能仍比许多人认为的“理想” 40 度低几度。

我在 2022 年没有参加过任何比赛。

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