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非塔台机场是否必须配备无线电？
每年，全国各地无塔台机场都会发生跑道入侵、交通冲突和险些相撞事件。 有时，它们是由飞机（合法）飞行而没有无线电造成的。
来源:Boldmethod每年，全国各地无塔台机场都会发生跑道入侵、交通冲突和险些相撞事件。有时，这些事件是由没有无线电（合法）飞行的飞机引起的。
我们不会在本文中偏袒任何一方，但我们会查看一份 NASA ASRS 报告，其中一架未发射信号的飞机造成了跑道入侵，我们还将审查 AIM 建议的无塔台机场无线电程序。
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scenes@boldmethod.com报告：相反方向的 NORDO 飞机
如果您花了大量时间在无塔台机场飞行，您可能经历过飞机在航线上没有无线电、飞机错误传输以及飞机选择根本不提供位置报告的情况。虽然 FAA 强烈鼓励在无塔台机场发布的通用交通咨询频率 (CTAF) 上进行无线电报告，但法律并未要求这样做。
模式根据 NASA ASRS 报告，以下是非发射飞机着陆时可能发生的情况的一个例子...
NASA ASRS我和我的学生在距离 ZZZ 机场约 12 英里的地方进行训练。我们决定前往 YYY 练习着陆。我们调到他们的 CTAF 频率，开始收听 YYY 交通模式中的其他飞机。有 2 或 3 架飞机，它们正在使用跑道 XX。我们在距离机场 10 海里处提交了报告，在 5 海里处提交了另一份报告，说明了我们的意图。我们飞过跑道，进入顺风跑道 XX 的航线，报告航线中的每个位置。
飞入无塔台机场
如果您飞入或飞出无塔台机场，FAA 要求您“谨慎行事”，并在配备设备的情况下拨打无线电电话。但是，您不需要这样做。
飞入或飞出无塔台机场以下是 FAA 在《航空信息手册》（AIM）中对无线电电话的建议。
E 类