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芬内斯特隆因素：Cabri G2 在格吕耶尔坠毁
瑞士运输安全调查委员会 (STSB) 发布了 2022 年瑞士格吕耶尔 Cabri G2 轻型直升机坠毁事件的最终报告。我当时写过这篇文章，但我在这里重复了这些信息和视频以供参考。最终报告仅提供法语版本，没有提及……
来源:惧怕降落瑞士运输安全调查委员会 (STSB) 发布了 2022 年瑞士格吕耶尔 Cabri G2 轻型直升机坠毁事件的最终报告。我当时写过这篇文章，但我在这里重复这些信息和视频以供参考。最终报告仅提供法语版本，英语和德语网站均未提及。我使用机器翻译来理解它，因此任何错误或解释不当都是我的错。如果有法语人士能检查法语报告并确认细节，我会非常高兴！
当时 最终报告 法国报告事件于 2022 年 6 月 15 日发生在格吕耶尔机场。这架九岁的 Cabri G2，注册号为 HB-ZDQ，是一架由往复式 (活塞) 发动机驱动的双座直升机。一名私人飞行员和乘客计划乘坐瑞士直升机公司拥有和运营的 Cabri G2 出游。
该飞行员于 2018 年在瑞士直升机公司接受了私人执照培训。他的航空训练完全是在 Cabri G2 上进行的。他驾驶 Cabri G2 飞行了 100 多个小时，最近一次熟练度检查飞行是在三周前进行的。然而，他缺少一些关键的安全信息，特别是服务信函编号 12-001。
服务信函编号 12-001CABRI G2
服务信函 12-001
进近时的偏航控制
建议将此信函与飞行手册放在一起。
建议将此信函与飞行手册放在一起。建议教员在训练期间坚持以下事项并定期检查。
Cabri G2 包含一个带罩尾桨，通常称为“Fenestron”（欧洲直升机公司的注册商标），事实证明，它在任何飞行条件下都能提供出色的机动性，在飞行速度至少达到 40 kt 的每个方向上都能提供出色的机动性。
但是，当后来被问及时，飞行员从未听说过这个问题，也没有意识到需要快速、更重要的是坚定地使用右舵。