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潜在因素
我正在重读加拿大运输安全委员会关于丰迪拉克空难的报告，为另一堂课做准备。在复述的每一步，从未在北方工作过的飞行员都会大喊“什么？”和“不！”，而曾经在北方工作过的飞行员可能会点头表示理解。当我读到这句话时……在调查的早期，很明显需要更多信息来确定此次事故中发现的潜在因素是否也存在于加拿大商业航空业的其他地方。……我大声说：“你去哪儿了？”在加拿大从事事故调查的人怎么会需要更多信息才能知道这起事故的潜在因素在全国范围内无处不在？摘要提到“这些地点除冰设备或服务不足”。不足还不足以形容它。在丰迪拉克，你能喝到饮用水真是幸运。他们说，好像这有什么区别：有许多防御措施可以确保遵守清洁飞机概念，例如法规、公司操作手册和标准操作程序。然而，所有这些防御措施都依赖于机组人员的遵守。当然，机长可以拿起手机给公司打电话，告诉他们飞机上的冰太多了，他不会起飞。这对他有什么好处？嗯，可能比他在坠机中受到的严重背部伤害要好。
来源:驾驶舱对话我正在重读加拿大运输安全委员会关于丰迪拉克空难的报告，为另一门我正在教的课做准备。在复述的每一步，从未在北方工作过的飞行员都会大喊“什么？”和“不！”，而曾经在北方工作过的飞行员可能会点头表示理解。
加拿大运输安全委员会关于丰迪拉克空难的报告当我看到这句话时...
在调查的早期，很明显需要更多信息来确定此次事件中发现的潜在因素是否存在于加拿大商业航空业的其他地方。
...我大声说：“你去哪儿了？” 一个在加拿大从事事故调查的人怎么会需要更多信息来知道这起事故的潜在因素在全国范围内无处不在？
摘要提到“这些地点除冰设备或服务不足。”不足还不足以形容它。在丰迪拉克，你能喝到饮用水就已经很幸运了。他们说，好像这有什么区别似的：
有许多防御措施可以确保遵循清洁飞机的概念，例如法规、公司操作手册和标准操作程序。然而，所有这些防御措施都依赖于机组人员的遵守。
当然，机长可以拿起手机给公司打电话，告诉他们飞机上的冰太多了，他不会起飞。这对他有什么好处？嗯，可能比他在坠机中受到的严重背部伤害要好。这句话应该这样结束：“……防御措施完全依赖于机组人员不遵守公司期望的能力。”不，公司并不希望机组人员驾驶结冰的飞机飞行。他们只是希望你飞行，不想听到困难。