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这架 1972 年的 Piper PA-18 Super Cub 是随处可见的“AircraftForSale”首选
在专用短距起降飞机兴起之前，一架带有相对较大引擎的 Super Cub 是你前往偏远地区的门票。文章 这架 1972 年的 Piper PA-18 Super Cub 是随处可见的“待售飞机”首选首先出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志多年来，您一直驾驶着高性能飞机，这些飞机拥有宽敞、隔热性能良好的机舱、升级的面板和电子辅助设备，如 GPS、自动驾驶仪、发动机监视器和交通警报，您可能会觉得需要回到航空业的根源，甚至更远，这取决于您的年龄和开始飞行的时间。
我们这些拥有圆形仪表且没有洋红色线条可循的飞机（甚至不是阿波罗飞机）的人偶尔会怀旧，这使得一架简陋的 Super Cub 飞机特别有吸引力。
当然，年龄和飞行时间与这架飞机对航空爱好者的影响关系不大。在玻璃面板上长大的飞行员同样容易受到 PA-18 破布和管子魅力的影响。这台机器的触觉操纵杆和方向舵界面是理想的良药，因为我们在考虑自动化并在平板电脑上滑动 ForeFlight 屏幕时，经常感觉自己更像是“飞行员监控者”。
相比之下，Super Cub 似乎在告诉你要坐直并注意。它不断提醒你正在驾驶“真正的飞机”。回报，或者说其中很大一部分，是没有那么多屏幕，我们更有可能向外看。
这架 Super Cub 自大修以来，机身和 150 马力的 Lycoming O-320 发动机已运行 1,997 小时。发动机在 764 小时前进行了大修。飞机还配备了铝制 Sensenich M74DM 螺旋桨。VFR 面板采用传统的基本模拟仪表，非常适合在飞行员膝盖上展开的航段图。
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