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永远的 EFB
加拿大导航局刚刚停止发放纸质进场图，这些小图表告诉飞行员在恶劣天气下如何安全合法地到达跑道。它们过去每 56 天发放一次，但最近一次发放大约一个月前就过期了。如果你记忆力很好的话，你可能还记得我之前发表过的帖子，比较了纸质和电子图表的实用性和可靠性。我对此的看法不再重要。加拿大的每个操作员都必须转换为电子形式。自从我开始这个过程以来，我每隔 56 天就会想，有多少操作员忽视了阅读加拿大导航局出版物盒中的黄色小插页，警告我们这一天即将结束，而他们直到这个月才发现他们必须转换。不，加拿大交通部不会让我们拿起 iPad 就出发。公司的运营手册必须详细说明如何管理硬件和软件。我的手册并不像我的博客文章那么有趣，尽管现在它们发布的频率要高得多。我公司操作手册中的这句话也许能让你略知一二。虽然电子飞行包无法模仿纸质图表和书籍在远程生存情况下充当火种的能力，但它的电池可以为当地来源的引火物提供点火。RNAV 操作部分还包含“飞行员不得盲目遵循神奇的粉红线”这句话，我在编写手册时将其作为占位符放入，但我忙于
来源:驾驶舱对话Nav Canada 刚刚停止发放纸质进场图，这些小图表告诉飞行员在恶劣天气下如何安全合法地到达跑道。它们过去每 56 天发布一次，但最后一批在大约一个月前过期了。您可能还记得——如果您的记忆力真的很好的话——我之前发表过比较纸质和电子图表的实用性和可靠性的帖子。我对此的看法不再重要。加拿大的每个操作员都必须转换为电子形式。自从我开始这个过程以来，我每隔 56 天就会想，有多少操作员忽略了阅读 Nav Canada 出版物盒中的小黄色插页，警告我们结束这一过程，而他们直到这个月才发现他们必须转换。不，加拿大交通部不允许我们随便拿起 iPad 就走。公司操作手册必须详细说明如何管理硬件和软件。我的手册并不像我的博客文章那么有趣，尽管现在它们发布的频率要高得多。我公司操作手册中的这句话也许能让您略知一二。
虽然 EFB 无法模仿纸质图表和书籍在远程生存情况下充当火种的能力，但它的电池可以为当地来源的引火物提供点火。
关于 RNAV 操作的部分还包含短语“飞行员不得盲目遵循神奇的粉红线”，我在编写手册时将其作为占位符放入，但我忙于飞行，其他人完成了它，显然无法区分我在思考要写什么时写下的随机想法和我实际写作之间的区别。 其实并不奇怪。