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欧洲航空安全局 (EASA) 宣布波音 737 Max 可安全飞行。
波音 737 Max 飞机重新投入商业运营可能为时不晚，因为欧洲最高航空监管机构表示，他对波音 737 Max 的改进感到满意，认为该飞机足够安全，可以在 2020 年之前重返该地区的天空，尽管该机构要求的进一步升级最多需要两年时间才能完成。欧洲航空安全局执行董事帕特里克·凯 (Patrick Ky) 表示，在 9 月进行试飞后，欧洲航空安全局正在对下个月预计发布的适航指令草案进行最终文件审查。他说，随后将进行四周的公众意见征询，而开发所谓的合成传感器以增加冗余度将需要 20 到 24 个月。在更大的 Max 10 变体于 2022 年首次亮相之前，将需要基于软件的解决方案，并将其改装到其他版本上。“我们的分析表明这是安全的，达到的安全水平对我们来说足够高，”凯在接受采访时说。 “我们与波音讨论的是，有了第三个传感器，我们可以达到更高的安全水平。”这些评论标志着欧洲迄今为止最坚定地支持波音公司的目标，即在经历了多次延误和挫折之后，在年底前让这款陷入困境的主力飞机恢复服务。Max 是备受推崇的 737 窄体飞机的最新版本，在发生两起事故造成 346 人丧生后于 2019 年 3 月停飞，引发了一场危机，波音公司损失了数十亿美元，然后
来源:航空圆桌博客波音 737 Max 飞机重新投入商业运营可能为时不晚，因为欧洲最高航空监管机构表示，他对波音 737 Max 的改进感到满意，认为该飞机已足够安全，可以在 2020 年结束前重返该地区的天空，尽管该机构要求的进一步升级最多需要两年时间才能完成。
欧洲航空安全局执行董事 Patrick Ky 表示，在 9 月进行试飞后，欧洲航空安全局正在对预计下个月发布的适航指令草案进行最终文件审查。
他说，随后将进行四周的公众评论，而开发所谓的合成传感器以增加冗余度将需要 20 到 24 个月。在更大的 Max 10 变体于 2022 年首次亮相之前，将需要基于软件的解决方案，并将其改装到其他版本上。
“我们的分析表明，这是安全的，达到的安全水平对我们来说已经足够高了，”Ky 在接受采访时表示。“我们与波音公司讨论的是，有了第三个传感器，我们可以达到更高的安全水平。”
这些评论标志着欧洲迄今为止最坚定地支持波音公司的目标，即在经历了多次延误和挫折之后，在年底前让这款陷入困境的主力机型恢复服役。Max 是备受推崇的 737 窄体飞机的最新版本，在发生两起事故造成 346 人丧生后于 2019 年 3 月停飞，引发了一场危机，导致波音公司损失了数十亿美元，当时的首席执行官也丢掉了工作。
虽然波音的主要监管机构美国联邦航空管理局 (Federal Aviation Administration) 正在准备批准该飞机的复飞，但欧洲航空安全局的观点具有重大意义，尤其是考虑到最初的认证程序存在缺陷，损害了美国监管机构的良好声誉。
“我们认为这总体上是一个很好的发展，将提高安全水平，”Ky 说。“它现在还不能使用，预计会在 Max 10 获得认证的同时推出。”