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2024 年 2 月 24 日 – 离开伊斯顿
我和 Beverly 在马里兰州伊斯顿 (KESN) 的 FBO 大厅耐心地坐了大约 3 个小时。我们吃了打包的午餐，和一对开车游览该地区的好夫妇聊天，等待天气好转。刚过中午，我觉得温度已经升高了，而且 […]
来源:AirDorrin我和贝弗利在马里兰州伊斯顿 (KESN) 的 FBO 大厅耐心地坐了大约 3 个小时。我们吃了打包的午餐，和一对开车游览该地区的友好夫妇聊天，等待天气好转。
刚过中午，我觉得温度已经升高了不少，云层也散开了。实际上，我们西边的云层似乎正在放晴，而 Airmet Zulu 也正处于预报期的末尾。
我们在休息室停留，收拾好装备，再次飞往蓬塔戈尔达。我们的飞行计划包括在南卡罗来纳州威廉斯堡的 KCKI（南卡罗来纳州金斯特里）停留。我完全预料到会飞 30 分钟，直到远离 ZULU，然后根据需要绕着云层和小雨一路向南飞行。飞行计划从 4,000 英尺开始；远低于云层，大概没有残留的冰。如果我们能到达 COLIN 交叉口，我想我们就能安全回家了。
计划似乎进展顺利，因为我们避开了 ZULU 气团，并在空旷的地方爬升至 6,000 英尺。继续向南飞越诺福克，云层在我们所在的高度附近聚集。据报道，结冰程度较轻（意料之外且未预测），因此我们请求 8,000 英尺并爬升。阴云层并没有一直延伸到地面，所以我觉得如果需要，我可以穿过它。贝弗利和我都使用了氧气。
一路逆风，但可以控制。
再往南，云层不断上升，但阴云层也在上升。我们请求并爬升到 10,000 英尺，希望我们能摆脱这种天气，安全返回南方。又飞了 15 分钟后，很明显我们无法继续在这个高度飞行，否则会飞入云层和冰层。有用的报告说 13,000 英尺处没有结冰，但我不愿意做那项努力。我一整天都对天气预测错误，而且这个区域甚至不应该有冰。
湍流类似于轻度颠簸，但强度更大