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正式成为一架飞机！
接下来要做的事情之一是对飞机进行称重和平衡。我使用了 EAA 章秤，让飞机保持水平，并在有和没有轮罩的情况下称重飞机。最重要的是确保... 继续阅读 →
来源:ADAMSRV10接下来要做的一件事是测量飞机的重量和平衡。我使用了 EAA 章程秤，让飞机保持水平，然后称量飞机是否带轮罩。最重要的是确保飞机处于飞行水平姿态，我通过将主起落架抬高约 2 英寸，并将前轮秤保持在地板上来实现这一点。通过放出前轮中的一些空气进行了一些微调。
加上我安装的所有舒适设施后，飞机还是有点重。加上轮罩，飞机重 1806 磅。最大总重 2800 磅，这意味着我的有效载荷略低于 1000 磅。当然，这还不包括油漆。这又会增加 40-50 磅。所以最终重量会达到 900 磅左右。对于我们的主要任务，有 3 个人和行李。这样就很好了。
我花了很多时间准备检查，按照我的清单进行检查……直到我无事可做。下面是准备好接受检查的飞机。
DAR 检查定于 5 月 29 日进行。距离我开始制作第一批尾翼已有 8 年多一点的时间。在此之前，我让我的技术顾问过来做了一次预检。什么也没发现……他提出了大约十几个小建议，我在他来访后的几天内解决了这些建议。我还让我所在领域的其他几位建造者过来看看……在实际检查之前，多看几眼总是没错的……
5 月 29 日到了，DAR 大约在下午 1:30 到达。检查期间我们进行了大量的交谈，他们向我提问，还查看了飞机。他满意后，我们坐下来做文书工作……有很多工作要做！他打印了我的适航证，这是我的运营限制的一部分，必须与注册和 W&B 信息一起放在飞机上。所以从 5 月 29 日起……我现在正式拥有一架飞机了！！！