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最后一次从基多起飞的航班
自从我上次发帖以来，世界发生了多大的变化。三月很奇怪。我偶然竞标了预备飞行。我所在航空公司的预备飞行员大部分时间都在预备飞行，他们获得的飞行时长在 0 到 50 小时左右。三月底，我将获得超过 82 小时的飞行时长。我说的是飞行时长，而不是飞行小时数……因为这很复杂。长话短说，我工作的每个日历日至少获得 5 小时 15 分钟的飞行时长。如果我今天飞行 30 分钟，然后隔夜飞行 30 分钟，明天再飞行 30 分钟……我可以获得 10 个半小时的飞行时长。此外，如果我今天飞行 8 小时，明天飞行 1 小时，我仍然至少获得 10 小时 30 分钟的飞行时长。空载飞行的报酬与飞行时长相同。当我不在预备飞行时，通过飞行超短距离航班并获得比飞行时长更多的飞行时长，很容易赚钱。对于本月的预备飞行，我竞标了短期飞行。无论我飞行多少，短期飞行都会给我 76 小时的报酬。如果我获得超过 76 小时的积分，那么我就会得到额外的积分。所以这个月我会得到额外的 6 小时工资......扣除费用前大约 966 美元。这个月一开始飞机就满载，而且飞行时间很长。第一次旅行是在威斯康星州麦迪逊过夜（那里非常寒冷！！！！），然后在厄瓜多尔瓜亚基尔过夜......那里气温高达 85 华氏度，而且很潮湿。所有南美往返航班都是夜间航班。瓜亚基尔是我最不喜欢的夜间航班，因为它在凌晨 1:40 起飞，而当时是我的基地时间凌晨 12:40。其他夜间航班至少提前两个小时起飞。当我在飞行前休息时，我不会
来源:Geekinthecockpit自从我上次发帖以来，世界发生了多大的变化。
三月很奇怪。我偶然竞标了预备飞行。我所在航空公司的预备飞行员大部分时间都在预备飞行，获得 0 到 50 小时左右的飞行积分。三月底，我将获得超过 82 小时的飞行积分。
我说的是飞行积分，而不是飞行小时数……因为这很复杂。长话短说，我工作的每个日历日至少获得 5 小时 15 分钟的飞行积分。如果我今天飞行 30 分钟到隔夜航班，然后明天飞行 30 分钟返回……我将获得 10 个半小时的飞行积分。此外，如果我今天飞行 8 小时，明天飞行 1 小时，我仍然至少获得 10 小时 30 分钟的飞行积分。空载乘客的报酬与飞行相同。当我不在预备飞行时，通过飞行超短距离航班并获得比飞行更多的飞行积分很容易赚钱。
对于本月的预备飞行，我竞标了短途飞行。短途通话让我获得 76 小时的报酬，无论我飞行的时间多短。如果我获得超过 76 小时的报酬，那么我就可以得到额外的报酬。所以这个月我将获得额外的 6 小时报酬......扣除费用前大约 966 美元。
这个月一开始飞机就满载，而且飞行时间很长。第一次旅行在威斯康星州麦迪逊过夜（那里非常寒冷！！！！），然后在厄瓜多尔瓜亚基尔过夜......那里气温高达 85 华氏度，而且很潮湿。所有南美回程航班都是夜间航班。瓜亚基尔是我最不喜欢的夜间航班，因为它在凌晨 1:40 起飞，而当时正是我基地时间凌晨 12:40。其他夜间航班至少提前两个小时起飞。当我在飞行前休息时，我不会感到太累，因为我没有进入深度睡眠。在飞往瓜亚基尔的航班之前，我睡得很沉。这很艰难。
在我的下一次旅行开始之前，美国开始认真对待 Covid-19 问题。航班预订开始迅速取消。我的飞机不再满员......下一次旅行我将在波士顿、夏洛特和基多过夜，飞机上最多只有半满。
这一切的严重性让我难以承受。我会继续飞行，直到他们告诉我不能飞行。