详细内容或原文请订阅后点击阅览
完成最后阶段
关于训练有一点...它很耗脑力。让我解释一下。我的大多数航班都很无聊。这是件好事。我从 A 点飞到 B 点，没有任何问题。如果有问题，通常也是非常小的问题，几分钟内就可以解决。在模拟器中，它是无休止的混乱。起飞滑跑时，货物起火...拒绝。按照步骤操作....好的，重置成功...你又回到了跑道的尽头，可以起飞了。在下一次起飞时，就在轮子离开地面的时候...发动机故障。爬升..宣布紧急情况...运行检查清单....没有时间倾倒燃料....超重着陆检查清单....单引擎进近最低限度......没有接触....复飞。停下来。回到最后 6 英里同样的条件...再来一次....降落。飞机的状态和你有时在哪里可能会令人困惑。你很少在当地（在我的情况下是 DFW）机场。第 5 天。从洛杉矶国际机场的登机口出发，驾驶 777-300。首次在训练中使用 300 模拟器。有一个新的按钮...外部摄像头。飞机太长了，滑行时会有点问题。摄像头只能在滑行期间在地面上使用。以最大重量起飞飞往伦敦。拒绝。重置。起飞。航空电子设备故障...已修复。TCAS 逃逸。失控恢复，高空发动机故障，漂移...所有这一切都发生在飞行的前 30 分钟。然后我们改道返回洛杉矶国际机场，在南加州上空抛油。单引擎自动降落在 25L。重置。轮到我了。沉重的起飞...一旦轮子离开地面...引擎故障
来源:Geekinthecockpit关于训练有一点...它很耗脑力。让我解释一下。
我的大部分飞行都很无聊。这是件好事。我从 A 点飞到 B 点，没有任何问题。如果有问题，通常也是非常小的问题，几分钟内就能解决。
在模拟器中，它就是一团乱麻。起飞滑跑时，货物着火了...拒绝起飞。按照步骤操作...好的，重置成功...你回到了跑道的尽头，可以起飞了。下一次起飞时，就在轮子离开地面的时候...发动机故障。爬升...宣布紧急情况...运行检查清单...没有时间放油...超重着陆检查清单...单引擎进近到最低限度......没有接触...复飞。停下来。回到 6 英里处同样的状态...再来一次...降落。
飞机的状态以及你所在的位置有时会让人感到困惑。您很少在当地机场（我的情况是 DFW）。
第 5 天。
从洛杉矶国际机场的 777-300 登机口出发。首次在训练中使用 300 模拟。有一个新的按钮...外部摄像头。飞机太长了，滑行时有点担心。摄像头只能在滑行期间在地面上使用。
最大重量起飞到伦敦。拒绝。重置。起飞。航空电子设备故障...已修复。TCAS 逃逸。失控恢复，高空发动机故障，漂移...所有这一切都发生在飞行的前 30 分钟。
然后我们改道返回洛杉矶国际机场并在南加州上空抛油。
单引擎自动降落在 25L。
重置。轮到我了。沉重的起飞...一旦轮子离开地面...发动机故障。爬升、清理、重置。
机长也这么做。重置。
飞到 35000 英尺，然后爬升到 39000 英尺。所有 3 个空速指示器都熄灭了。我们回到图表来查看俯仰和动力。下降并仅使用图表着陆。休息。
然后我们进行了地形 (GPWS) 逃生、飞行控制问题和更多非 ILS 进近。
我精神疲惫。这是连续 4 小时在模拟器中的第 5 天。
我们通过了这个阶段。
明天我会发布我的前两次旅行。