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Bjorn’s Corner：新发动机开发。第 11 部分。核心循环。
2024 年 6 月 14 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发有更长的时间表，并且产品成熟度问题的风险更大。要……阅读更多文章 Bjorn 的角落：新引擎开发。第 11 部分。核心循环。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm
2024 年 6 月 14 日，©. Leeham News：我们撰写了一系列有关发动机开发的文章。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发的时间更长，并且产品成熟度问题的风险更大。
2024 年 6 月 14 日，©. Leeham News要了解为什么发动机开发已成为一项具有挑战性的任务，我们需要了解发动机基础知识以及用于这些基础知识的技术。
我们已经介绍了主推力产生装置，根据应用情况，我们可以将其称为螺旋桨、风扇或开式转子。要驱动主推力装置，我们需要大量的轴功率，这是由核心提供的。我们从核心（即燃气轮机）如何产生动力开始。
图 1. 核心循环与活塞发动机循环的比较。来源：劳斯莱斯，《喷气发动机》。
气压、体积和温度之间如何关联
气压、体积和温度之间如何关联要了解燃气轮机内部发生了什么，我们需要了解一些有关空气的基本知识。空气由多种气体混合而成，这些气体会对一种属性（如体积）的变化作出反应，从而对其他属性（压力和温度）的变化作出反应。
关系为：压力 * 体积 = 常数 * 温度
压力 * 体积 = 常数 * 温度我们只需要知道，如果我们在恒定体积下增加压力，温度就会升高。或者，如果我们在恒定压力下增加温度，体积就会增加。等等。
核心是燃气轮机
核心是燃气轮机图 1 显示了喷气发动机循环与活塞发动机循环的比较。喷气发动机是最早、最简单的飞机燃气涡轮发动机。喷气发动机和涡扇发动机的区别在于，涡扇发动机的第一级压缩机更大，直径也更大，如图 2 所示。第一级，现在称为风扇，将加速空气推入旁通通道和核心。
图 2. 双轴涡扇发动机。来源：劳斯莱斯，《喷气发动机》。
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