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Bjorn 的角落：新引擎开发。第 13 部分。压缩机。
2024 年 6 月 28 日，©。Leeham News：我们做了一个关于发动机开发的文章系列。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发有更长的时间表，并且产品成熟度问题的风险更大。要......阅读更多文章 Bjorn's Corner：新发动机开发。第 13 部分。压缩机。首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：Bjorn Fehrm
2024 年 6 月 28 日，©. Leeham News：我们撰写了一系列有关发动机开发的文章。目的是了解为什么发动机开发现在比机身开发的时间更长，并且产品成熟度问题的风险更大。
2024 年 6 月 28 日，©. Leeham News要了解为什么发动机开发已成为一项具有挑战性的任务，我们需要了解发动机基础知识以及用于这些基础知识的技术。
我们已经介绍了根据核心发动机各部分的需求降低和增加核心空气轴向速度的必要性。现在，我们将开始更详细地研究核心的不同部分。我们从压缩机开始。
图 1。燃气轮机循环及其部件。来源：劳斯莱斯：喷气发动机。
径向压缩机
径向压缩机压缩机有两种类型：离心式和轴流式压缩机。我们从离心式压缩机开始，这是第一种普遍使用的类型。
它有两个部分。叶轮和静态扩散器+收集器，图 2。
图 2。径向压缩机的部件。来源：劳斯莱斯、喷气发动机和 Solar 涡轮机。
叶轮旋转并通过离心作用将进入中心的空气向外抛出。当空气进入扩散器时，它会减速，正如我们在第 12 部分中看到的那样，这意味着压力在增加。
离心式压缩机简单而坚固，几乎没有活动部件。它还具有高级压力增益，高达 5:1。它的缺点是需要占用径向空间，而且将空气从一级扩散器引导到下一级叶轮的中心很麻烦（图 3）。
图 3. PW100 涡轮螺旋桨发动机的双径向压缩机。来源：普惠公司。
径向压缩机普遍用于劳斯莱斯梅林等飞机活塞发动机的增压器，并用于所有类型发动机的涡轮增压器。
图 4. 普惠 PW500 公务机发动机。来源：维基百科。
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