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自动驾驶仪自动化
我爱我的 SkyView。我记得在我驾驶 RV-6 的日子里，我盯着奥什科什的演示单元看，心里计算着将这样的系统改装到 Papa Golf 上所需的成本，然后很快就决定我可能永远不会喜欢使用这种现代航空电子设备飞行。我这样说是因为我不希望以下内容被视为对这款出色设备的批评。所以就是这样：自动驾驶仪操作起来有点麻烦。您可以选择简化控制或复杂控制。使用简化控制，只有两个相关的软按钮：TRK+ALT 和 HSI+ALT。它们或多或少都做着同样的事情，唯一显著的区别在于方向控制是基于导航源（RV-12 中通常是 GPS）还是基于磁航向（通过使用 SkyView 上的旋钮配置一个小“错误”）。在典型操作中，SC（简化打字风格的“简化控制”）的情况是，当我滑行到起飞时，我已经设置了 GPS 航向。起飞后，在我下方有 1,000 英尺的空气时，我将按下 HSI+ALT 按钮。这将导致两件事：首先，自动驾驶仪将进入转弯以捕捉 GPS 地面轨迹，并且它将锁定我当前的高度，无论我想要爬升到什么高度。这就是普通 SkyView 的局限性所在：它只有一个旋钮来调整自动驾驶仪高度、垂直速度
来源:Schmetterling航空我爱我的 SkyView。
我记得在我驾驶 RV-6 的日子里，我盯着 Oshkosh 的演示机看，心里计算着将这样的系统改装到 Papa Golf 上所需的成本，然后迅速决定我可能永远不会喜欢使用这种现代航空电子设备飞行。
我这样说是因为我不希望以下内容被视为对这款出色设备的批评。
所以就是这样：自动驾驶仪操作起来有点麻烦。
您可以选择简化控件或复杂控件。
对于简化控件，只有两个相关的软按钮：TRK+ALT 和 HSI+ALT。它们的作用大致相同，唯一显著的区别在于方向控制是基于导航源（RV-12 中通常是 GPS）还是基于磁航向（通过使用 SkyView 上的旋钮配置一个小“错误”）。
在典型操作中，SC（简化打字风格的“简化控制”）的情况是，当我滑行到起飞时，我已经设置了 GPS 航向。起飞后，当我下方有 1,000 英尺的空气时，我将按下 HSI+ALT 按钮。这将导致两件事：首先，自动驾驶仪将进入转弯以捕捉 GPS 地面轨迹，并且它将锁定我当前的高度，无论我想要爬升到什么高度。
这就是原装 SkyView 的局限性所在：它只有一个旋钮，用于调整自动驾驶仪高度、垂直速度、GPS 轨迹/磁航向、气压高度计设置等。要设置要更改的功能，请向上按下旋钮（它既可以用作旋转设置旋钮，也可以用作小控制操纵杆）以选择功能，然后向右按下以设置该功能，然后旋转旋钮以调整值。
这有点麻烦。
当然，与完全没有自动驾驶仪相比，这些都是小麻烦，但仍然......如果有办法......
有。
双赢！
Dremel 有新方法：