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总是有出路
疯狂飞行在航空安全圈，一种俗称“到达目的地癖”的精神状态是指飞行员过于专注于任务，决心到达目的地，以至于做出不安全的决定。虽然事故可能是由于恶劣的天气、糟糕的燃料管理或草率忽视的维护问题造成的，但潜在的根本原因可能是飞行员因为专注于完成任务而不顾飞行不明智的情况而陷入这些情况。纽约州北部的冬季飞行往往取决于云层高度。当安大略湖的“永久云层”从 11 月到 3 月以 1000 英尺的高度爬过我们地区时，进入天空的机会可能会受到严重限制。云层高度通常太低，无法在下面飞行，在零度以下的温度下缓慢爬过厚度不确定的云层有结冰的风险。对我个人而言，这意味着冬季 IFR 起飞是不可能的，除非云层很薄，可以很容易地透过它辨别出天空的蓝色。为了避免长时间处于冰冻云层中，除非云层暴露量最小，否则我将在冬季搁置我的仪表等级。因此，随着冬季几周过去而没有任何“高原疗法”，上州的飞行员变得焦躁不安。这可能会导致严重的“飞行癖”，这是一种“到达癖”的变体，更专注于仅仅飞上天空，而不是试图真正到达某个地方。我看过的飞行员
来源:摄影飞行日志疯狂
疯狂 疯狂 疯狂在航空安全圈，一种俗称“到达目的地癖”的精神状态是指飞行员过于专注于任务，决心到达目的地，以至于做出不安全的决定。虽然事故可能是由恶劣的天气、糟糕的燃料管理或草率忽视的维护问题造成的，但潜在的根本原因可能是飞行员因为专注于完成任务而不顾飞行不明智的情况而陷入这些情况。
纽约北部冬季飞行往往取决于云层高度。当安大略湖的“永久云层”从 11 月到 3 月以 1000 英尺的高度爬过我们地区时，天空的通行会受到严重限制。云层通常太低，无法在下面飞行，在零度以下的温度下缓慢爬升穿过厚度不确定的云层可能会结冰。对我个人而言，这意味着冬季 IFR 起飞是不可能的，除非云层非常薄，以至于可以很容易地透过它辨别出天空的蓝色。为了避免
长时间在冰冻的云层中，除非云层暴露量最小，否则我将在冬季搁置我的仪表等级。
随着 2024 年 2 月在阴沉的一月之后展开，我们中的许多人感染了严重的飞行炎症。就像酗酒一样，没有治愈方法，但可以通过仔细的飞行计划和严谨的判断来控制这种情况。
就像露西把足球从查理·布朗手中夺走一样
就像露西把足球从查理·布朗手中夺走一样 就像露西把足球从查理·布朗手中夺走一样 就像露西把足球从查理·布朗手中夺走一样2 月 3 日星期六早上，四名飞行员受到天气预报的鼓舞，兴奋地计划飞往新罕布什尔州基恩。然而，持续的低云层打乱了这些早晨的计划。凭借一些耐心，我设法在下午晚些时候独自飞行
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