训练总是让人感到疲惫
第三天模拟。下午 6:15 开始另一场模拟，7:45-11:45 开始，最后一场模拟会可能在凌晨 12:15 结束。这是我第三次……睡眠质量开始下降。这一切都始于第一天。让我们回顾一下那一天。我中午小睡了一会儿，为当天的模拟会议做准备。会议结束后，我刚过午夜回到家。我们很快汇报了情况。我住的地方离训练设施只有几英里。我的头在下午 12:20 左右碰到枕头。由于我喝了咖啡，所以花了一点时间才入睡。几个小时后是早上 6 点，这是我正常的起床时间。我再也睡不着了。吃完早餐，做了早间活动，我 10 点回到床上，在 12:30 之前再次醒来。吃午饭、跑步机和学习。与家人一起快速吃完晚餐，我于下午 5:50 离开家，到达时已是下午 6:00。又一次模拟会议。午夜前再次回到家，再次做了同样的事情。第二次模拟会议后的第二天早上，我有点昏昏沉沉。我试图保持清醒更长时间，但早上 10 点就上床睡觉，一直睡到下午 1 点。累了。这是第三次模拟会议，是腿部训练日.....又称 V1 切机日。对于那些不知道的人来说，V1 切机是航空中教得最多的机动。设置是让发动机在最糟糕的时候发生故障......并幸存下来。最糟糕的时候是速度太快，你无法再在跑道上停下来。所以你以 170 英里/小时的速度驾驶一架巨型喷气式飞机，其中一个发动机发生故障，你必须起飞
来源:Geekinthecockpit第三天模拟。下午 6:15 开始另一场模拟，7:45-11:45 开始，最后一场模拟会可能在凌晨 12:15 结束。
这是我第三次……睡眠质量开始下降。这一切都始于第一天。让我们回顾一下那一天。
我中午小睡了一会儿，为当天的模拟会议做准备。会议结束后，我刚过午夜回到家。我们很快汇报了情况。我住的地方离训练设施只有几英里。我的头在下午 12:20 左右碰到枕头。由于我喝了咖啡，所以花了一点时间才入睡。
几个小时后，是早上 6 点，这是我正常的起床时间。我再也睡不着了。早餐、晨间活动，我于上午 10 点回到床上，并在下午 12:30 之前再次醒来。
午餐、跑步机和学习。与家人一起快速吃完晚餐，我于下午 5:50 离开家，下午 6:00 到达。
另一个模拟会话。
午夜前再次到家，再次做同样的事情。
第二次模拟会话后的第二天早上，我有点昏昏沉沉。我试图保持清醒更长时间，但早上 10 点就上床睡觉，一直睡到下午 1 点。累了。
这是第三次模拟会话，是腿部训练日.....又称 V1 切割日。
对于那些不知道的人来说，V1 切割是航空中最常被教授的动作。设置是让发动机在最糟糕的时候发生故障......并幸存下来。最糟糕的情况是速度太快，以至于无法再在跑道上停下来。
所以，你以 170 MPH 的速度驾驶一架巨型喷气式飞机，其中一个引擎失灵，你必须起飞。剩下的一个引擎正在推动机翼向前，使飞机偏向另一侧。如果你不纠正偏航，你就会坠毁。一旦你离开地面，轮胎的摩擦力就会消失，需要采取更多的纠正措施。搞砸了……坠毁。
你在好引擎那一侧的腿正在向前推以保持机头笔直。不这样做会增加很大的阻力……你会坠毁。引擎越大，通常需要的力就越大。
还在吗？