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Covid-19 恰好将市场规模调整到 787 的水平
Andrew Boydston 首席博主在这次疫情中，还没有哪家航空公司购买宽体客机 (WB)。波音公司的 787 项目很幸运，因为当乘客座位票销售量下降时，它每架飞机的座位数比 A350 系列飞机要少。新冠疫情座位销售量的下降使波音公司的航空公司客户能够更有效地重新配置机位。因此，航空公司可以以低于 A350-900 或 A 350-1000 的购买价格购买一架 240 座的 787，并将其重新配置为 180 座的变体。与可跨越大洋和大洲的 400 座 A350-1000 相比，787-10 更适合搭载有新冠病毒风险的乘客。波音比空客更有能力在 2021 年横扫航展。
来源:Winging ItAndrew Boydston
首席博主
在这次疫情中，还没有航空公司购买宽体机 (WB)。波音公司的 787 项目很幸运，因为当乘客座位票销售数量下降时，它每架飞机的座位数比 A350 系列飞机要少。新冠疫情座位销售的下降使波音的航空公司客户能够更有效地重新配置平面图。 在这次疫情中，还没有航空公司购买宽体机 (WB)。波音公司的 787 项目很幸运，因为当乘客座位票销售数量下降时，它每架飞机的座位数比 A350 系列飞机要少。由于新冠疫情导致座位销售量下降，波音公司的航空公司客户可以更有效地重新配置机位平面图。因此，一架 240 座的 787 飞机可以重新配置为 180 个座位，航空公司购买的价格低于 A350-900 或 A 350-1000 的购买价格。
因此，一架 240 座的 787 飞机可以重新配置为 180 个座位，航空公司购买的价格低于 A350-900 或 A 350-1000 的购买价格。 因此，一架 240 座的 787 飞机可以重新配置为 180 个座位，航空公司购买的价格低于 A350-900 或 A 350-1000 的购买价格。 与跨越海洋和大陆的 A350-1000 400 座飞机相比，787-10 在搭载有新冠风险的乘客方面更具吸引力。 与跨越海洋和大陆的 A350-1000 400 座飞机相比，787-10 在搭载有新冠风险的乘客方面更具吸引力。波音比空客更有能力在 2021 年横扫航展。
波音比空客更有能力在 2021 年横扫航展。 波音比空客更有能力在 2021 年横扫航展。