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Tiger Moth ZK-AUE
五月份，在凯帕拉弗拉茨机场举行的 Wings and Wheels 活动中，有一架老式飞机是 DH 82A Tiger Moth ZK-AUE。我看了我们在博客上发布的关于它的内容，但内容并不多，所以这里介绍一下它的历史：这架飞机在英国哈特菲尔德的 De Havilland 工厂制造，制造商编号为 82946，并以套件形式运往新西兰。它由 De Havilland 在 Rongotai 使用一些当地材料组装而成，制造商编号为 DHNZ15，并于 1940 年 9 月 19 日作为 NZ765 被新西兰皇家空军接管。它于 1940 年至 1943 年在 Taieri 的 No 1 EFTS 服役，并从 1943 年底开始在 Ashburton 的 No 2 EFTS 服役。战后，它于 1948 年 3 月 15 日被注销，并注册为 ZK-AUE。它被赠送给了惠灵顿航空俱乐部，但他们没有使用它，而是把它存放了起来。1950 年 5 月 17 日，所有权变更为马斯特顿的 Air Contracts Ltd，并于 1950 年 9 月 29 日颁发了适航证书。它成为 Air Contracts 的第 7 号机队，并被命名为“我们的亚历克斯”。和当时 Tiger Moth 的铺沙机一样，它过着“有趣”的生活，于 1951 年 10 月 12 日在 Kawatahi 撞上栅栏，并于 1952 年 1 月 31 日在 Waimiro 被风吹坏。从这些挫折中恢复过来后，它于 1952 年 5 月 18 日在韦伯附近的 Oporae 坠毁，飞行员 Johnny Eftimopol 受重伤，在坠机中摔断了背部。1953 年 9 月 4 日，它被卖给了 Dannevirke 的 Aerodress Ltd，并佩戴了他们的第 2 号机队，如上图所示，它位于 Dannevirke。它被命名为“The Back Breaker”，在 bi
来源:新西兰民用飞机五月份，参加 Kaipara Flats 机场 Wings and Wheels 活动的古董飞机之一是 DH 82A Tiger Moth ZK-AUE。我看了看我们在博客上发布的关于它的内容，但内容不多，所以这里介绍一下它的历史：
该飞机在英国哈特菲尔德的 De Havilland 工厂制造，制造商编号为 82946，并以套件形式运往新西兰。它由 De Havilland 在 Rongotai 使用一些当地材料组装，制造商编号为 DHNZ15，并于 1940 年 9 月 19 日作为 NZ765 交给新西兰皇家空军接管。它在 1940 年至 1943 年期间在 Taieri 的 No 1 EFTS 服役，并从 1943 年底开始在 Ashburton 的 No 2 EFTS 服役。战后，它于 1948 年 3 月 15 日被注销，并注册为 ZK-AUE。它被赠予惠灵顿航空俱乐部，但他们没有使用它并存放了起来。
ZK-AUE1950 年 5 月 17 日，所有权变更为 Masterton 的 Air Contracts Ltd，其适航证于 1950 年 9 月 29 日颁发。它成为 Air Contracts 的第 7 号机队，并被命名为“我们的亚历克斯”。正如当时 Tiger Moth 铺沙机的通常情况一样，它过着“有趣”的生活，于 1951 年 10 月 12 日撞上 Kawatahi 的栅栏，并于 1952 年 1 月 31 日在 Waimiro 被风吹坏。在经历了这些挫折之后，这架飞机于 1952 年 5 月 18 日在韦伯附近的奥波拉坠毁，飞行员约翰尼·埃夫蒂莫波尔在坠机事故中受重伤，背部骨折。
1953 年 9 月 4 日，它被卖给了丹尼维尔克的 Aerodress 有限公司，并佩戴了他们的 2 号机队徽章，如上图所示，它当时在丹尼维尔克。它被命名为“背叛者”，有点黑色幽默的味道。1955 年，它在阿什利克林顿的一个农场机场起飞时受损，但得到了修复。最后，它于 1957 年 3 月 28 日在阿基托遭遇了一场奇怪的事故，当时一位农场主（不是飞行员）试图滑行飞机，不小心飞了起来并坠毁，严重受伤。它于 1957 年 9 月 10 日从登记册上被取消。
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ZK-AUE感谢 Dave Paull 提供的历史资料以及 Peter Lewis 提供的历史照片。
Dave Paull Peter Lewis