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机主维护
根据 14 CFR 第 61 部分颁发的飞行员证书持有者可以对其拥有或运营的任何飞机执行指定的预防性维护，只要该飞机未根据 14 CFR 第 121、127、129 或 135 部分使用。飞行员需要了解，授权的预防性维护不能涉及复杂的组装操作。作为机主/飞行员，应仔细阅读 14 CFR 第 43 部分附录 A 子部分 C（预防性维护），其中提供了机主飞行员可以执行的授权预防性维护工作列表。作为机主/飞行员，我们应该进行自我分析，看看自己是否有能力令人满意且安全地完成工作。是时候扩展我的机主维护活动了。我怀念在 Sundowner 上完成的工作，当时一切都很简单直接。自从拥有了一架复杂的飞机后，需要检查的零件和可能引起麻烦的物品就越来越多了。让我们看看一个简单的电池更换。我的 Sundowner 需要卸下两颗螺丝才能进入行李舱隔板后面。电池盒很容易打开，即使我破损的身体也能扭来扭去把两个电池都拔出来。更换 Commander 电池需要卸下两个后隔板面板，这包括许多螺丝，并且要扭动到这个身体几乎无法完成的位置。尽管如此，隔板还是打开了，现在让我们来看看那个盒子。六个螺丝，每侧三个，必须伸手到后面
来源:Gary的飞行日志飞行员需要了解，授权的预防性维护不能涉及复杂的组装操作。作为机主/飞行员，应仔细阅读 14 CFR 第 43 部分附录 A，子部分 C（预防性维护），其中提供了机主飞行员可以执行的授权预防性维护工作列表。作为机主/飞行员，我们应该进行自我分析，以确定您是否有能力令人满意且安全地完成工作。
飞行员需要了解，授权的预防性维护不能涉及复杂的组装操作。作为机主/飞行员，应仔细阅读 14 CFR 第 43 部分附录 A 子部分 C（预防性维护），其中列出了机主飞行员可以执行的授权预防性维护工作。作为机主/飞行员，我们应该进行自我分析，看自己是否有能力令人满意且安全地完成工作。是时候扩展我的机主维护活动了。我怀念在 Sundowner 上完成的工作，那时一切都简单而直接。自从拥有了一架复杂的飞机后，需要检查的零件和可能引起头痛的物品就更多了。
是时候扩展我的机主维护活动了。我怀念在 Sundowner 上完成的工作，那时一切都简单而直接。自从拥有了一架复杂的飞机后，需要检查的零件和可能引起头痛的物品就更多了。让我们看一个简单的电池更换。我的 Sundowner 需要卸下两颗螺丝才能进入行李舱隔板后面。电池盒很容易打开，甚至我受伤的身体也可以扭动身体把两块电池都拔出来。