飞机防冰系统如何工作？那么，是什么让 B787 在冰方面最具革命性？

让我们快速看一下飞机的哪个部分最容易结冰。

1. 机翼前缘。

2. 垂直和水平稳定器。

3. 皮托管

4. 发动机进气口

5. 导航天线

任何冰的积累都会导致可控性降低，重量增加

还会降低飞机的整体性能。

结冰可能发生在 10 摄氏度以下，并且有可见的水分。

那么你如何知道冰是在前缘或任何其他设备上积累的。 一分钟内就会讲到。

因此，大多数飞机都有发动机引气来融化冰。引气从发动机压缩机中抽出，如下所示-

然后空气流向预冷器阶段，将温度降低至 200 度，如下所示-

然后这种冷却的空气被扰动到空调，也扰动到前缘，如下所示-

而且可见的冰也在位于驾驶舱中梁的可视冰指示器上显示。

但您必须选择位于驾驶舱 ECAM 部分的防冰系统。

然后引气被引导到位于前缘下方的伸缩管，如下所示-

其背后的机制是引气被分配到小的微管并从小的小孔中流出。

好的，现在让我们来看看发动机防冰系统，它与前缘系统非常相似。发动机进气口的光滑表面本身充当发动机防冰系统。

通过此阀门，压缩机的引气被抽出，然后转移到发动机进气区域。

现在让我们来谈谈螺旋桨飞机除冰系统，它与防冰系统完全相似，这里我们使用除冰苦味剂，而不是使用引气。 您可能已经看过庞巴迪 q-400 dash-8，该飞机的螺旋桨叶片和机翼前缘都是黑色的，如下所示-

类型 1 = 主要用于除冰。

类型 2 = 防冰系统