飞行：回顾
飞机：塞斯纳 172 教练：汤米 航线：40I-I19-40I 天气：多云，71 度，风向 070 度，速度 4 节 上个月的某个时候，我从电子日志中收到了一封方便的电子邮件货币提醒。但我终于又能飞了，我知道我已经起飞和降落了足够多的货币，所以我认为这一定是个错误？事实证明，当你一年中的大部分时间没有飞行时，BFR 之间的那两年就会悄悄溜走。我参加了各种课程来获得 FAA WINGS 学分，所以我货币的知识部分，呃，是最新的。然而，出于我希望是显而易见的原因，FAA 希望飞行员能够飞上天空，并真正证明他们仍然可以带着 CFI 飞行。我计划在一周前就这么做，但我生病了（食物中毒可不好玩），不得不重新安排时间。谢天谢地，Tommy 今晚有足够的空闲时间来安排我，所以我们下班后见面并开始了。在一条 GPS 轨迹上进行一次飞行检查所需的机动今晚的飞行总而言之，这是一次非常需要的、非常好的复习。尽管我最近增加了飞行日志，但在某些方面我显然还生疏了。总的来说，当我在左边的座位上按常规时间飞行时，我远没有达到我能达到的那么平稳和流畅。Tommy 很好地指导了我完成一系列机动，并提供了重要的提醒和提示。我们从软场起飞开始，在此期间我脱离地面效应太快了。感觉很奇怪
来源:一英里的跑道将带你到任何地方Cessna 172
教练：Tommy
航线：40I-I19-40I
天气：多云，71 度，风向 070 度，风速 4 节
上个月的某个时候，我从电子日志中收到了一封方便的电子邮件货币提醒。但我终于又能飞了，我知道我已经起飞和降落了足够多的货币，所以我认为这一定是个错误？事实证明，当你一年中的大部分时间没有飞行时，BFR 之间的那两年就会悄悄溜走。
我参加了各种课程来获得 FAA WINGS 学分，所以我的知识部分是，呃，最新的。然而，出于我希望是显而易见的原因，FAA 希望飞行员能够飞上天空，并真正证明他们仍然可以在获得 CFI 的情况下飞行。我计划在一周前这样做，但我生病了（食物中毒可不好玩），不得不重新安排时间。谢天谢地，Tommy 今晚有足够的空闲时间来安排我，所以我们下班后见面并开始了。
在一个 GPS 轨迹中进行一次飞行检查所需的机动
今晚的飞行总而言之，这是一次非常需要的、非常好的复习。尽管我最近增加了飞行日志，但我在某些方面显然仍然生疏。总的来说，当我在左侧座位上记录正常时间时，我远没有达到我能达到的那么平稳和流畅。 Tommy 出色地向我演示了一系列动作，并提供了重要的提醒和提示。
我们首先进行了软场起飞，在此期间我脱离地面效应的速度太快了。在旋转后将机头推得太高以沿地面平飞感觉很奇怪（而且斯图尔特 8 号跑道上的地面迅速向下倾斜约 15 英尺，这也没有帮助），但这就是你应该做的；我们稍后再次尝试了这一点。接下来，我们向东飞行，我成功地演示了急转弯、慢速飞行和动力关闭/开启失速。
回到航线后，他告诉我我的电梯
是 飞行轨迹： Google Earth KMZ 文件 今天的航班： 1.1 小时 总时间： 378.7 小时