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2024 年 7 月 13 日 – 坦帕 RTC 培训
由于我遇到的所有与无线电问题有关的飞机闹剧，贝夫和我决定乘坐 Avelo 飞往坦帕，从赫兹租车，然后从奥兰多乘坐 Avelo 飞回来。Avelo 的体验非常棒，威尔明顿的机组人员经验丰富且彬彬有礼，飞机也很舒适。赫兹柜台 […]
来源:AirDorrin由于我遇到的无线电问题，飞机上发生了许多麻烦，贝夫和我决定乘坐 Avelo 飞往坦帕，从赫兹租车，然后从奥兰多乘坐 Avelo 飞回来。Avelo 的体验非常棒，威尔明顿的机组人员经验丰富且彬彬有礼，飞机也很舒适。赫兹柜台快速高效，柜台代表（我想他说的是杰里米）彬彬有礼且易于相处。整个过程很容易完成。
我已经报名参加佛罗里达州三一市 RTC 公司的模拟器循环培训，以配合我们在奥兰多分时度假的计划周。我觉得我需要这样做，因为我在记录保存方面变得松懈，对培训感到自满。我要解决这个问题，我要从这里开始。
我于 7 月 12 日星期五开始接受培训，并在当天结束前完成了培训要求。我决定今天早上 (13 日) 继续参加 SIM，因为我已经付了钱，而且从我的教练那里学到了很多东西；我的教练是一名经验丰富的陆军飞行员。我在这篇文章中谈到的技术来自他。我对自己的能力有了新的信心，可以清楚地看到生锈的情况。
我将在下面记录我们所做的一些事情：
每次起飞简报：如果您不简要介绍在跑道上失去控制等情况下您将采取的措施，您将无法做好准备。这两天我练习了很多简报，以后会更频繁地这样做。
每次起飞简报：每次着陆简报：与上述相同。我应该做我在航空公司做过的事情并简要介绍计划。它让你做好心理准备。
每次着陆简要说明：航线中的发动机故障：有时，继续着陆而不进行演练或对故障发动机进行螺旋桨调整是合理的。我们讨论了航线进入过程中可能发生故障的各个点；如果飞机干净和/或交通繁忙，则节省高度；以及延迟起落架放下动作。我们在模拟中反复练习了这一点。
前进的道路：