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未来可能并不像我们想象的那么电气化
电动汽车的普及率有上限吗？更糟糕的是，这比许多人认为的要低吗？
来源:《Naked Capitalism》我是 Yves。由于本文来自 OilPrice，因此可以预料到他们会是电动汽车的反对者。然而，许多政策制定者都心照不宣地认为，司机将选择或被迫只使用电动汽车。然而，丰田虽然在电动汽车竞赛中落后，但并没有全力发展全电动汽车，因为它认为电动汽车的市场比支持者认为的要小得多。摘自 1 月份的 Inside EVs：
Inside EVs前丰田首席执行官、现任丰田董事长丰田章男长期以来一直是混合燃料未来的支持者——混合动力车、燃气发动机，希望最终能有氢燃料，等等……现在，丰田章男表示，他相信电动汽车将很快在全球达到非官方的市场份额上限。
据丰田章男称，这个神奇的数字是 30%。他声称，电动汽车的销量将限制在所有新车销量的 30% 左右（当然，这是非正式的）。其余市场将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和传统内燃机汽车满足……
目前尚不清楚丰田章男从哪里得到这个数字，或者他是否为实现这一上限设定了一个特定的日期……
去年，电动汽车占全球所有新车销量的 18% 左右。这个数字预计只会增长。例如，彭博新能源财经 (BloombergNEF) 表示，到 2030 年，电动汽车将占新车销量的 44%，到 2040 年将占 75%。当然，这个数字会因国家/地区而异，因为有些国家可能会落后于现有的基础设施需求。
作为一家汽车制造商，丰田在电动汽车的推出方面一直相当保守。该品牌一直是氢能的坚定支持者，但它对 FCEV 的成功寄予厚望。如今，它已经接受电动汽车是填补混合动力汽车和 FCEV 之间空白的必要条件，但丰田表示，电动汽车永远无法完全满足世界的需求——因此该公司对未来采取了“多路径方法”。
作者：Irina Slav，Oilprice.com 撰稿人，在石油和天然气行业写作方面拥有十多年的经验。最初发表于 OilPrice
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